Заклинил двигатель

[Gellik_2005]

зато мотор себя  зарекомендовал , как рабочая  лошадка

Которая почему-то клинит (если верить данной теме) по невыясненным пока причинам. Это очень печально.

вы  знаете  даже  судить по вашим  словам и  словам мною уважаемого Ton, 0.2% за  все  годы производства  этого двигателя  ,это такая  мелоч.

[Ton]

1.8 двигло надежное и никаких клинов никогда не ловило массово... а надежное потому, что древнее Раньше умели двигатели надежными делать Ну и вообще трава была заленее и девки молодее

[Fan]

Источник можно?

На форуме около 1000 владельцев. 2 случая заклинившего двигателя описано на форуме. Путем деления получаем 0,2%.

[-А-]

На форуме около 1000 владельцев. 2 случая заклинившего двигателя описано на форуме. Путем деления получаем 0,2%.

Не совсем корректно, но принято. Хотя, я честно говоря, ожидал ссылку на статистику по всем движкам данного типа, без учета марки ТС

[Gellik_2005]

Источник можно?

На форуме около 1000 владельцев. 2 случая заклинившего двигателя описано на форуме. Путем деления получаем 0,2%.

тут ещё  бабушка  сказала  , надо смотреть , при каких обстоятельствах был клин двигла  , сейчас  GM легче  заменить двигло , так как  нет смысла  упираться , машину  берут рекламу  делают, а уж потом  разберуться  что и  как.
я  лично считаю эти 2  примера  не  стоит брать. возможно и  хозяева  их убили  , этого ни кто вам  не  скажет.

[-А-]

тут ещё  бабушка  сказала  , надо смотреть , при каких обстоятельствах был клин двигла  , сейчас  GM легче  заменить двигло , так как  нет смысла  упираться , машину  берут рекламу  делают, а уж потом  разберуться  что и  как.
я  лично считаю эти 2  примера  не  стоит брать. возможно и  хозяева  их убили  , этого ни кто вам  не  скажет.

Я и это, в том числе, имел в виду, когда писал про не совсем корректно в предыдущем посте.

Добавлено: 29 Май 2013, 15:13:03

Кстати, у Логана, кажется, был конфуз с движком на ускоренном ресурсном тест-драйве "За рулем". Какие-то болты или болт заворачивались в Румынии с произвольным усилием. В рез-те самоотворот и встреча с движущимися частями. Вылечили введением таритованного усилия затяжки и доп. выборочной контрольной операцией проверки.

[Gorelov-m]

Ton,
Мы правильно понимаем друг друга, речь идёт о A18XER? 12 лет? Очень познавательно.

Добавлено: 29 Май 2013, 15:52:37

Ton, watek,
Конечно ерунда, всего лишь одна буковка в модели изменилась. Производитель естественно вас уведомил, что ничегошеньки кроме буковок не изменилось.

[Gellik_2005]

Gorelov-m, вы , что хотите  до нас  довести ,я не  понимаю вас

[Ton]

Ton,
Мы правильно понимаем друг друга, речь идёт о A18XER? 12 лет? Очень познавательно.

раньше этот двигатель назывался Z18XE... Вот, что было изменено в А18XER по сравнению с Z18XE:

"A variant of 1.8L Family 1 engine featuring Euro IV compliancy, DCVCP (Double Continuous Variable Cam Phasing technology, a variant of VVT) and integrated catalytic converter, entered production in Spring 2005. It was based on the lighter cast-iron block, although there's no TwinPort in this version.

In 2011, the new Gen III block has been introduced which features DCVCP, TwinPort and piston cooling by oil jets, as well as higher compression ratio.
These engines are manufactured at Szentgotthárd, Hungary, Bupyeoung, Korea and Toluca, Mexico.

A18XER (LUW): 1.8 L (1796 cc): DCVCP, TwinPort, 10.5:1 compression, 138 hp (102.9 kW; 139.9 PS) @6300 rpm, 125 lb·ft (169 N·m) @3800 rpm.
A18XER (2H0): 1.8 L (1796 cc): DCVCP, TwinPort, 10.8:1 compression."

[Gorelov-m]

watek,
Если не очень понятно. Я имею в виду, что двигателю по имени A18XER не 12 лет. И не надо мне рассказывать что принципиально этот двигатель от предыдущей модели не изменился.

[Ton]

watek,
Если не очень понятно. Я имею в виду, что двигателю по имени A18XER не 12 лет. И не надо мне рассказывать что принципиально этот двигатель от предыдущей модели не изменился.

но он действительно принципиально не отличается только больше задушен евронормами

[Gorelov-m]

Если речь идёт о принципе внутреннего сгорания, то я абсолютно согласен, ничего нового, случись заказать деталь, вы обязательно уточните VIN, хотите знать почему, или и так понятно?

[Ton]

Если речь идёт о принципе внутреннего сгорания, то я абсолютно согласен, ничего нового, случись заказать деталь, вы обязательно уточните VIN, хотите знать почему, или и так понятно?

сколько раз покупал запчасти - ни разу VIN не требовался

[-А-]

но он действительно принципиально не отличается  только больше задушен евронормами

Загрузил в переводчик. Нифига не только задушен. Другой блок цилиндров и масляное охлаждение поршней, что значит бОльшую степень форсировки и другой тепловой режим. Обычно при этом меняют всю поршневую группу. минимум-поршни с кольцами и другая форма камеры сгорания. степень сжатия увеличена.

"Вариант 1.8L Семья 1 двигатель Euro IV с участием сговорчивости, DCVCP (Двухместный непрерывной переменной Cam Постепенный технологии, вариант VVT) и интегрированные каталитического нейтрализатора, вошел в производство весной 2005 года. Она была основана на более легкие чугунным блоком, хотя нет Twinport в этой версии.

В 2011 году новая Gen III блок был введен которая включает DCVCP, Twinport и охлаждения поршней маслом струй, а также более высокой степени сжатия.
Эти двигатели производятся на Szentgotthárd, Венгрии, Bupyeoung, Кореи и Толука, Мексика.

A18XER (LUW): 1.8 л (1796 куб.см): DCVCP, Twinport, сжатия 10.5:1, 138 л.с. (102,9 кВт; 139,9 PS) @ 6300 оборотов в минуту, 125 фунтов · футов (169 Н · м) при 3800 оборотах в минуту.
A18XER (2H0): 1.8 л (1796 куб.см):. DCVCP, Twinport, сжатия 10.8:1 "

[Gorelov-m]

Ton,
Если заказывать брызговики, то понятное дело, нафиг нужен вин