Аккумулятор

[1007 Killer]

LissNik, лет 6 назад была глобальная засада с зимним стартом у ситроенов - после -25С контроллер просто не давал заводиться 
Народ тогда массово на эвакуаторах катался, а потом лягушатники признали проблему и мудернизировали прошивку ЭБУ и проблема исчезла.
Может и у Мокк таже засада?
Народу из морозных мест подолбать бы официалов - в Москве то морозы прошли и х.е.з. будут ли еще этой зимой...
Хотябы при возможности "тетрисом" пощупать что там на выходе контроллера?
Да, еще помню на ТАЗах первых инжекторных народ при жестоких морозах снимал фишку с ДТОЖ и толи ее в воздухе оставлял толи замыкали чем и мотор пускался, потом после прогрева глушили и фишку на место...
Нелогично строить контроль температуры по воздуху когда есть измеритель в антифризе 

[Falkon]

Думаю там не только датчик наружной температуры, в сговоре учавствовать могут и другие датчики.

[de7707]

Здесь кто-то писал про датчик температуры наружный. Полил его горячей водой и машина завелась. Может еще кому-то попробовать сиё действие, может реально он дает команду на ОФФ заводу?

Весьма сомнительно. Что если даже прогретую машину заглушить, а на за бортом по показаниям датчика -35, то зто означает что я её прямо сейчас уже не заведу?

[Kriolla]

Здесь кто-то писал про датчик температуры наружный. Полил его горячей водой и машина завелась. Может еще кому-то попробовать сиё действие, может реально он дает команду на ОФФ заводу?

Весьма сомнительно. Что если даже прогретую машину заглушить, а на за бортом по показаниям датчика -35, то зто означает что я её прямо сейчас уже не заведу?

в -34 заведенная машина с толкача и не прогретая ( просто заглохла при парковке, ибо надо нейтралку все же включать), сразу же завелась.
Но до этого я ходила машину грела, она не должна была остать, но к вечеру -34 не завелась все равно, днем было -29 - все ок.

[de7707]

Тэкс, сейчас ставил аккум обратно в машину, обнаружил датчик тока,  его петля накинута на минусовый провод идущий от аккума... Теперь можно до усёру спорить, для чего он нужен.
1. Регулировать зарядный ток аккума.
2. Не давать завести мотор при больших нагрузках: масло загустело; не прилично большое потребление тока потребителями (стартер помирает, например).
3. Кто ещё чего надумает?..

Однажды на отдыхе летом в гнездо прикуривателя был включен инвертор на 220V, гаджеты заряжались, так вот через какое то время прикуриватель отрубился, а на информационном дисплее сообщение "Режим экономии энергии" (дословно могу ошибиться) это чтобы я батарейку совсем не посадил. Может для этого сие устройство, может нет, но это сообщение мне всё же какой то датчик выдал.

[apetruk]

но это сообщение мне всё же какой то датчик выдал.

Это сообщение выдает не датчик.
На всех современных машинах при заглушенном двигателе потребление энергии от аккумулятора различными устройствами прекращается через определенное время. Обычно это - около пяти минут, и реализуется эта фишка через банальный таймер.

[de7707]

Это сообщение выдает не датчик.
На всех современных машинах при заглушенном двигателе потребление энергии от аккумулятора различными устройствами прекращается через определенное время. Обычно это - около пяти минут.

Это если ключ из замка вытащить, то да, время составляет 10 минут. У меня ключ в замке был причём в положении 1, а это уже совсем другая история.

Добавлено: 03 Февраль 2014, 10:02:28

Я выше опустил эти подробности. Инвертор работал по долгу в течении 2-х дней (не все 2-е суток напролет конечно)

[MokkaVend]

Можно еще раз попробовать то же самое, но без гнезда прикуривателя.

[York]

крутил стартер хорошо, музыка пела, лампочки горели все как обычно, насос качал. Это проблемы с аккумулятором или стартером?

При чем тут аккумулятор? Или система зажигания или топливо.

[de7707]

Проблема называется - МОРОЗ. Согласитесь - 35 это экстремальные условия и для системы впрыска топлива и смесеобразования и для работы аккумулятора и стартера.

[chev]

Не знаю поможет или нет мой краткий отчетик, но выложу тут.
Авто -трекер (Потроха одинаковы по тех.части с моккой)
КУпил с салона, температура была плюсовой хотя январь! ЗАводилась неохотно, моя версия, что аккум был плохо заряжен - сейчас подтверждается.
Потом через несколько дней пошли снегопады, температура ночью стала ниже нуля опускаться, и один раз 2 дня не ездили, наутро боялся не заведется, но покрутив мотор секунды так 2, завелась сразу. Потом  в этот день активно ездили, и на следующее утро (ночью еще холоднее стало), обнаружил, что завелась легче т.е.крутил стартер меньше. И в целом чем больше ездим, тем лучше заряжается аккум и он видимо вспоминает что должен делать и передумал его менять т.е.надо больше ездить чтоб подзаряд был хорошим

[Falkon]

Весьма сомнительно. Что если даже прогретую машину заглушить, а на за бортом по показаниям датчика -35, то зто означает что я её прямо сейчас уже не заведу?

А может, еще датчик температуры двигателя, давление масла, разряд АКБ...

[provo]

LissNik, лет 6 назад была глобальная засада с зимним стартом у ситроенов - после -25С контроллер просто не давал заводиться 
Народ тогда массово на эвакуаторах катался, а потом лягушатники признали проблему и мудернизировали прошивку ЭБУ и проблема исчезла.
...

Тогда б все не заводились, если железно было б ограничение вписанов мозги.
А судя по форуму - картина самая разнообразная. кто ещё не замерзнув и до -20 уже домой акк тащит, а у кого и в -35 заводится с одной попытки без скрипа и ничего не просит машинка...

Отсюда вывод - у каждого своя обстановка с состоянием авто и окружающей средой, но машина СПОСОБНА заводиться в морозы, нет никаких ограничений искусственных.

...
Нелогично строить контроль температуры по воздуху когда есть измеритель в антифризе 

Логично строить как есть, ведь нужен контроль именно воздуха, именно воздух участвует в смесеобразовании, а не антифириз, который к тому же меняет температуру нааамного медленнее, чем воздух.

[sla_m]

Родной аккумулятор на 1.8 АТ очень фиговый, с началом морозов (от -30 и ниже) очень быстро сдох. В итоге поставил хороший, и теперь хорошо заводится, и в довольно сильные морозы, позавчера -37 с утра было. Главное не давать очень долго непрогретой стоять, т.е. 7-8 часов максимум.... если больше 12 часов на морозе ниже -30 простоит, то там уже никакой аккумулятор не поможет.
На версиях с ручной коробкой и системой Start-Stop по идее AGM аккумуляторы стоят, они на порядок лучше.

[Falkon]

На версиях с ручной коробкой и системой Start-Stop по идее AGM аккумуляторы стоят, они на порядок лучше.

По базе на 1,8 стоит один и тот же АКБ, что на автомате, что на механике... Другой на 1,4 и на 1,7...