Аккумулятор

[MokkaVend]

Мда. Всёж надо дозаряжать периодически с такой зимой.
НО!!! Тот же акк на турбомокке за пару прошлых зим даже близко не садился, чтобы ощущать хоть какой-то напряг на старте.
Но с учетом периодического отпадания родного аккумулятора на Мономокке - не оставляет сомнение, что машинка тоже отчасти виновата, что-то не то есть в сети.

Но официалы твердят - всё норм, генератор генерит, напряжение в сети автомобиля нормальное... 

Всё-таки для AGMовского аккумулятора, что с турбоМокки, видимо другой алгоритм зарядного режима заложен. Не зря же для таких аккумуляторов и специальные зарядки существуют.

Добавлено: 19 Декабрь 2016, 09:29:52

provo, у нас правда таких морозов не бывает, но я вот заметил, что когда холодно, 0 и ниже, машина как то даже лучше заводится...Практически сразу хватает..По теплу может крутить пару секунд..

А тут скорее всего дело во влажности воздуха. Как правило с понижением температуры и влажность снижается.

[конопель]

Как правило с понижением температуры и влажность снижается

 меняется процентное содержание кислорода в воздухе в большую сторону при прочих равных

[MR_Ozio]

меняется процентное содержание кислорода в воздухе в большую сторону при прочих равных

А тут скорее всего дело во влажности воздуха. Как правило с понижением температуры и влажность снижается.

Отвечу вам двоим, что бы развеять ваши надежды на кислород и пр. Чем ниже температура, тем более богатая смесь подается на пуск, грубо говоря, смесь обогащается больше потому что, холодные пары бензина хуже воспламеняются, и для того что бы пуск был удачный форсунки остаются дольше открытыми, тем самым наливают больше топлива.

[provo]

...
Всё-таки для AGMовского аккумулятора, что с турбоМокки, видимо другой алгоритм зарядного режима заложен. Не зря же для таких аккумуляторов и специальные зарядки существуют.
...

Тогда было бы указано ограничение на установку в машину аккумуляторов определенного типа, а этого в мурзилке нет.

[MokkaVend]

...
Всё-таки для AGMовского аккумулятора, что с турбоМокки, видимо другой алгоритм зарядного режима заложен. Не зря же для таких аккумуляторов и специальные зарядки существуют.
...

Тогда было бы указано ограничение на установку в машину аккумуляторов определенного типа, а этого в мурзилке нет.

Иногда такие подробности в ограничении чего-либо при эксплуатации, используют конкуренты для охаивания чужого брэнда. Проще умолчать и всё. Ведь в большинстве случаев для подбора запчастей используется ВИНкод.

[provo]

С вечера пятницы простояла Мономокка без движения. Уезжал с работы было -25, в выходные постепенно потеплело, к понедельнику стало -12
Сегодня утром стартовал лишь со второй попытки.
С первой - не стал крутить стартер. Через несколько сек ещё раз включил зажигание - натужно провернулся пару раз и схватилось...

Мда. Всёж надо дозаряжать периодически с такой зимой. На неделю опять прогнозы на мороз по ночам за -30 даже.

НО!!! Тот же акк на турбомокке за пару прошлых зим даже близко не садился, чтобы ощущать хоть какой-то напряг на старте. А тут как стало холодно ниже 10-15 - чувствуется, что стартер напрягает машину, хоть и заводилась стабильно сразу, но натуга была.
Видимо, полмесяца морозного декабря при стоянке на улице сказываются, прошлые зимы так надолго -20 и ниже вроде не было, периодически лишь.

Но с учетом периодического отпадания родного аккумулятора на Мономокке - не оставляет сомнение, что машинка тоже отчасти виновата, что-то не то есть в сети.

Но официалы твердят - всё норм, генератор генерит, напряжение в сети автомобиля нормальное... 

Вечером  работы уезжать - завелось без запинки... но на улице -7 всего.

Заехал в гараж, забрал родной аккумулятор Мономокки.
Час езды с работы, час в теплом коридоре гаражных боксов, 15 минут езды до дому...
Когда приехал, глянул в Torque - напряжение 12 вольт... типа зарядилось?!

Кароч бросил заряженный аккумулятор в салон, будет от чего "прикурить"...
Завтра прогноз на понижение температуры, к ночи обещано -31. Посмотрим что да как...

Добавлено: 20 Декабрь 2016, 07:20:18

Утро, -25.
Завелось с первого захода, без особых проблем.
Родной аккумулятор в салоне лежащий помогает?!

[din7snz]

Знатоки подскажите по какой технологии выполнен наш аккумулятор acdelco 60А №95492105  (написано на нем). не могу найти, кальциевый или свинцовый или еще какой.

[igor_kaizer]

Знатоки подскажите по какой технологии выполнен наш аккумулятор acdelco 60А №95492105  (написано на нем). не могу найти, кальциевый или свинцовый или еще какой.

Кальциевый и собственно свинцовый

[din7snz]

кальциевый до других напряжений заряжается, чем просто свинцовый. понятно теперь. А  где вы нашли инфу, дайте ссылку про кальциевый. На оф.сайте не нашел свой аккумулятор, незнаю артикул.

[provo]

С вечера пятницы простояла Мономокка без движения. Уезжал с работы было -25, в выходные постепенно потеплело, к понедельнику стало -12
Сегодня утром стартовал лишь со второй попытки.
С первой - не стал крутить стартер. Через несколько сек ещё раз включил зажигание - натужно провернулся пару раз и схватилось...

Мда. Всёж надо дозаряжать периодически с такой зимой. На неделю опять прогнозы на мороз по ночам за -30 даже.

НО!!! Тот же акк на турбомокке за пару прошлых зим даже близко не садился, чтобы ощущать хоть какой-то напряг на старте. А тут как стало холодно ниже 10-15 - чувствуется, что стартер напрягает машину, хоть и заводилась стабильно сразу, но натуга была.
Видимо, полмесяца морозного декабря при стоянке на улице сказываются, прошлые зимы так надолго -20 и ниже вроде не было, периодически лишь.

Но с учетом периодического отпадания родного аккумулятора на Мономокке - не оставляет сомнение, что машинка тоже отчасти виновата, что-то не то есть в сети.

Но официалы твердят - всё норм, генератор генерит, напряжение в сети автомобиля нормальное... 

Вечером  работы уезжать - завелось без запинки... но на улице -7 всего.

Заехал в гараж, забрал родной аккумулятор Мономокки.
Час езды с работы, час в теплом коридоре гаражных боксов, 15 минут езды до дому...
Когда приехал, глянул в Torque - напряжение 12 вольт... типа зарядилось?!

Кароч бросил заряженный аккумулятор в салон, будет от чего "прикурить"...
Завтра прогноз на понижение температуры, к ночи обещано -31. Посмотрим что да как...

Добавлено: 20 Декабрь 2016, 07:20:18

Утро, -25.
Завелось с первого захода, без особых проблем.
Родной аккумулятор в салоне лежащий помогает?!

Вечер - всё также -25. Так же завелся нормально.
Дорога домой с заездами на прошивку БК, в магазин и заправку — часа три работы движка, минут 20 простоя.
В итоге сегодня утром у дома -28, но аккумулятора с первого раза хватило на кручение стартера 3-4 оборота, пока не схватилось и завелось… Доехал до работы — уже -31.

Загадочно работает электрика… Неужто неполный час при +15 постоять аккумулятору так заметно добавил жизни два дня назад, или лишние пару часов работы генератора на промороженной машине… уезжал с работы в 17:00 при -25, домой приехал в 19:40 при -27 за бортом...

[din7snz]

У нас 37, не охота даже пробовать, подожду субботы. Должно 11-15 быть  градусов.

[provo]

У нас 37, не охота даже пробовать, подожду субботы. Должно 11-15 быть  градусов.

должно для чего?

[din7snz]

это градусы, аккуму, двигателю, людям и т.д. легче, когда столько 11-15 , а не 37. должно - это предположение гисметео.

[MokkaVend]

Загадочно работает электрика… Неужто неполный час при +15 постоять аккумулятору так заметно добавил жизни два дня назад, или лишние пару часов работы генератора на промороженной машине… уезжал с работы в 17:00 при -25, домой приехал в 19:40 при -27 за бортом...

Да, я тоже столкнулся с подобным феноменом этой осенью с наступлением холодов на даче.
Машина неделю простояла на даче без движения. Подошло время выезжать, сажусь в машину, вставляю ключ в замок, проворачиваю ключ в первое положение и... гаснут все приборы на панели.
Подключаю зарядное устройство и ставлю в кабину тепловентилятор, направив его на сам аккумулятор ( машина Мерседес Вито ). Ну думаю час точно как минимум его продержать в таком положении. Но т.к. домой то очень хочется, минут через пятнадцать делаю попытку завести и .. чудо- стартер с лёгкостью провернул движок и он завелся. До дома час езды.
Дома уже проверил плотность электролита ареометром и она оказалась в красной зоне. Зарядил до плотности 1,25 и отказов больше не было.
Для холодных зим советуют заряжать до 1,27, но на мокковских аккумуляторах проверить ее невозможно, увы.

[provo]

...
Для холодных зим советуют заряжать до 1,27, но на мокковских аккумуляторах проверить ее невозможно, увы.

Да в том и дело, что толком не понять состояние. Внутренние датчики напряжения, доступные по OBD-II непонятно что показывают.

Что-то дополнительное нужно...

Может Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.   вещи? Никто не пробовал, что за зверь, на основании чего уровень заряда показывает?
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.