Расход топлива Опель Мокка

[charly]

Разгон машины на подъёмах говорит о том что система двигатель - коробка работает неправильно.

А вот как раз в гору и разрешен обгон на 2-3х полосных трассах коих у нас в России *уева туча!
Не знаю как на ваших автоматах работает КК, на механике проще и лучше: в гору топим на 5-6-й передаче, под гору катимся на нейтрали  и тут КК - в топку!

[kiratym]

Мужики, ИМХО, на КК у меня расход больше, чем просто. Но на КК авто  и быстрее набирает скорость

[Uncle Bob]

КК в производстве стоит практически ноль денег, для нас его включают в комплектацию либо за так, либо за уже небольшие деньги, но надо понимать, что КК разработан не для нас: 2-3 НЕзабитых вусмерть полосы в одну сторону и отсутствие ограничений по скорости (либо минимальные ограничения) на автобанах/хайвеях/аутопистах - идеальные условия катить не нарушая ПДД на большие расстояния.
Проезд Моква-Брест на КК (начиная сильно за пределами МКАД!) точно не уступит ручному управлению а то и сэкономит. А на пробеге в десятки/пару сотен км - разговор ни о чём.

[provo]

...Не знаю как на ваших автоматах работает КК, на механике проще и лучше: в гору топим на 5-6-й передаче, под гору катимся на нейтрали  и тут КК - в топку!

С горы практичнее на 6 ... расход топлива - 0

[Falkon]

А вот как раз в гору и разрешен обгон на 2-3х полосных трассах коих у нас в России *уева туча!

Всегда думал наоборот... Большинство трасс двушки, и на подъемах\спусках, - сплошная линия, а начале спуска инспектор с протоколом...

в гору топим на 5-6-й передаче, под гору катимся на нейтрали   и тут КК - в топку!

Топить можно по разному, зависит от скорости, а вот спускаться на нейтрали, - это опасно, да и по бензину экономии ноль, куда больше экономии если спускаться на передаче...

Но на КК авто  и быстрее набирает скорость

Чисто субъективное мнение, уже обсуждали это...

Да и по расходу, в обычном режиме, перед подъемом нажимаешь на газ, и еще на прямой увеличиваешь скорость, на подъеме скорость или упадет до первоначальных значений, если тапку не давить, либо скинет передачу и будет набирать еще, если продолжать давить тапку сильнее...
С КК все куда проще, он не разгоняется, едет со скоростью, например 100 км\ч, на подъеме теряет скорость, и потом, что бы поднять скорость до тех же значений скидывает передачу, и почти до конца подъема, плюс сколько-то по прямой, едет на повышенных оборотах... И только потом переключает передачу...
Причем в нашем случае, мы можем и не заметить что скорость стала 95 вместо 100, или наоборот 105, а для КК нужно поддерживать скорость постоянно одну, плюс\минус пару км...

PS
И забываю добавить, очень многое зависит от нагрузки, - например, включен или нет кондер...

[charly]

Всегда думал наоборот... Большинство трасс двушки, и на подъемах\спусках, - сплошная линия, а начале спуска инспектор с протоколом...

Тогда бы из-за отечественных грузовиков движение бы встало  . Обгон запрещен в конце подъема - это аксиома. А вот если подъем затяжной - несколько км, то сплошная линия будет только в конце подъема.

а вот спускаться на нейтрали, - это опасно, да и по бензину экономии ноль, куда больше экономии если спускаться на передаче...

Опасно только на скользкой дороге. Нет никакой экономии бензина: торможение двигателем уменьшает реально выбег автомобиля на нет сводя мнимую экономию. А на нейтрали полторы тонны железа летят под горку очень недурственно и иной раз приходиться притормажимать, чтобы не сильно превышать скорость.

[kolyanjch]

Опасно только на скользкой дороге. Нет никакой экономии бензина: торможение двигателем уменьшает реально выбег автомобиля на нет сводя мнимую экономию. А на нейтрали полторы тонны железа летят под горку очень недурственно и иной раз приходиться притормажимать, чтобы не сильно превышать скорость.

Ну да каждый мнит себя асом вождения. Хотя в автошколе нормальный инструктор обычно говорит, никогда не ездите с горки на нейтрали. И да на передаче с горки расход вообще нулевой.

[Falkon]

Тогда бы из-за отечественных грузовиков движение бы встало 

Так и есть... Но тема не про это...

[charly]

Ну да каждый мнит себя асом вождения. Хотя в автошколе нормальный инструктор обычно говорит, никогда не ездите с горки на нейтрали. И да на передаче с горки расход вообще нулевой.

Я за рулем с 1983г. На нейтрали с горки нельзя ездить только на грузовиках - колодки от постоянного торможения перегреваются, снижается эффективность торможения, воздух быстро расходуется. А в чем опасность движения накатом на легковушке? Нельзя ехать только с заглушенным двигателем. А про "0"-вой расход под горку я уже писал - машина проедет накатом дальше раза в полтора, а при торможении двигателем, при снижении оборотов до 1200, опять топливо будет кушать и передача тут уже не 6 и не 5 может понадобиться. И в чем экономия. Допустим под гору мы катимся 5 мин, БК показывает расход ХХ 1 л/ч и скушает машина 83 мл топлива и прокатится 8,3 км при скорости 100 км/ч. Расход под гору накатом получается 1л/100км!

[Uncle Bob]

charly, на нейтрали двигатель работает на ХХ и потребляет топливо, при движении накатом с включенной передачей при оборотах свыше 1500 (ориентировочно) ЭБУ отключает форсунки = нулевой расход. Плюсы при этом: торможение двигателем, контроль над автомобилем и возможность мгновенно ускориться.

[zelen]

Господа, что вы спорите? Движение накатом это, извините, уже личная интимная подробность конкретного водителя. Вот когда я еду с горки не в потоке то иногда качусь накатом, так, просто для удовольствия. А когда в потоке то накат не пользую - а то тормозить придётся.

[charly]

Плюсы при этом: торможение двигателем, контроль над автомобилем и возможность мгновенно ускориться.

Т.е. энергию, которую мы набрали, потенциальную и кинетическую мы гасим двигателем и это по Вашему плюс? Контроль над автомобилем это как? Мгновенно ускорится на 6-й передачи не получится, а вот в случае такой нужды воткнуть 4-ю и дать чаду - вполне!

Вот когда я еду с горки не в потоке то иногда качусь накатом, так, просто для удовольствия.

На автоматической коробке?!

[Uncle Bob]

charly, да, плюс. Вы подумайте, машина на нейтрали, вы видите проблемную ситуацию, тянете руку к рычагу, думаете какую передачу воткнуть, втыкаете, угадываете/не угадываете...
Для чего ехать на нейтрали? Экономии топлива - нет. Контроля над замедлением и запаса по торможению - нет. Только "разогнаться под горочку на велике и ноги в стороны"?

[charly]

вы видите проблемную ситуацию, тянете руку к рычагу, думаете какую передачу воткнуть

Я не думаю - втыкаю автоматически

Для чего ехать на нейтрали? Экономии топлива - нет. Контроля над замедлением и запаса по торможению - нет

Уверяю Вас экономия есть! Я и в пробках накатом езжу, у меня и расход поэтому меньше чем у всех. Допустим, стоим мы в вялотекущей пробке, коробка МККП в нейтральном положении, впереди стоящий автомобиль начал движение, включаем 1 передачу, без нажатия на газ медленно выжимаем сцепление и начинаем движение. Далее 2 варианта: 1. Впереди идущий автомобиль отрывается от Вас, Ваши действия - немного нажать на педаль акселератора, включить нейтраль и катиться за авто, если авто ускоряется, втыкаем 2-ю легкая перегазовочка и мы опять на нейтрали догоняем авто, и т.д.
 2. Впереди идущий авто тормозит, Вы тоже тормозите вплоть до остановки. Зимой, естественно, метод неприемлем в гололед особенно для новичков

[kolyanjch]

у меня и расход поэтому меньше чем у всех.

Похвастайтесь чтоли цифирькой.