Гидро- и электроусилители руля: плюсы и минусы, отличия

[СанИваныч]

Это где вы такую ерунду вычитали? Жидкость циркулирует постоянно в системе когда запущен мотор, а на не прогретой жиже вы ее заставляете протекать с нагрузкой. И причем тут сальники, когда сальники не влияют на выворот руля, вернее так, не зависимо от того на сколько руль вывернут, сальники предотвращают подтекание.

Вообще то при протекании жидкости по цилиндрам и через насос в процессе работы ГУ происходит разогревание жидкости, а при увеличении температуры, давление на сальники снижается. А при полном повороте руля насос начинает давить с увеличением давления, для этого стоит в системе предохранительный перепускной клапан который стравливает давление.

[MR_Ozio]

Так она и так протекает когда мотор запущен, не зависимо от того урутите вы рулем или нет. Про срыв сальников вы сами ответили на свой вопрос, что там стоит клапан предохранительный. Я еще раз спрошу, где  вы такую ерунду вычитали?

[de7707]

При морозе во время прогрева лучше ГУР погонять выворачивая руль в одну и другую сторону

Ну и порвёт шланги. При морозе лучше начинать выворачивать колёса одновременно с началом движения (без резких движений), что бы снизить (сгладить) и так чересчур высокое давление в ГУР.

Вообще то при протекании жидкости по цилиндрам и через насос в процессе работы ГУ происходит разогревание жидкости, а при увеличении температуры, давление на сальники снижается. А при полном повороте руля насос начинает давить с увеличением давления, для этого стоит в системе предохранительный перепускной клапан который стравливает давление.

Вообще то здесь в курсе что жидкость в ГУР не на солнышке греется. А крутя рулём вы хотите жидкость разогреть очень быстро. Смотрите... клапан может и не справиться

[СанИваныч]

Так она и так протекает когда мотор запущен, не зависимо от того урутите вы рулем или нет. Про срыв сальников вы сами ответили на свой вопрос, что там стоит клапан предохранительный. Я еще раз спрошу, где  вы такую ерунду вычитали?

В насосе да, а в самих цилиндрах смена жидкости происходит при повороте руля, заполняя левую или правую  полость, а резимовые изделия что сальники что шланги при морозе теряют свою прочность.

Ну и порвёт шланги. При морозе лучше начинать выворачивать колёса одновременно с началом движения (без резких движений), что бы снизить (сгладить) и так чересчур высокое давление в ГУР.

Да выезжая со стоянки или со двора после метели и большого снегопада или наоборот калеи накатанные и что бы выехать и рулем крутишь и газуешь, а во время прогрева покрутил рулем без фанатизма .

[MR_Ozio]

Так на стоячем автомобиле вообще рулем крутить нельзя, а вы еще больше насос нагружаете...

[СанИваныч]

Так на стоячем автомобиле вообще рулем крутить нельзя, а вы еще больше насос нагружаете...

А теперь Вы скажите где прочитали такое, что на автомобиле с заведнным двигателем нельзя крутить рулем

[de7707]

Да выезжая со стоянки или со двора после метели и большого снегопада или наоборот калеи накатанные и что бы выехать и рулем крутишь и газуешь, а во время прогрева покрутил рулем без фанатизма .

Но Вы ведь при выезде со стоянки или двора не на месте стоите, а едеите и колёса крутятся. А у Вас получается типо того: змея даже когда "идёт", то всё равно ведь лежит.

Цитата: MR_Ozio от 19 Январь 2016, 14:38:05

    Так на стоячем автомобиле вообще рулем крутить нельзя, а вы еще больше насос нагружаете...

А теперь Вы скажите где прочитали такое, что на автомобиле с заведнным двигателем нельзя крутить рулем

Да можно, крутите на здоровье и желательно на сухом асфальте. Только меняйте почаще рулувые наконечники, ну а потом и рейку.
А какую температуру вы считаете - мороз? У каждого конечно свои критерии оценки. Например у нас, где я живу, уже почти месяц температура в пределах от - 20 до - 35 градусов. И я бы не советовал заведя машину (если ещё заведётся), сразу начинать рулём крутить, даже без фанатизма. Славо богу у меня гараж, там ниже - 18 градусов ни когда не было, даже если на улице под сорокет. И даже заведя в гараже даю поработать хотя бы 5 минут чтобы жижу "разогнало".

[Kpot2006]

Добрый день всем!
Подскажите, реализовано ли на ЭУР Мокки автоматическое изменение усилия на руле в зависимости от скорости? Можно ли это усилие программно или как-то регулировать?
Слишком уж руль легкий даже при высоких скоростях, на кочках болтается в руках....
Спрашиваю чтобы понимать - фича ли это от Опеля или нужно с дилером ругаться!

[MR_Ozio]

по мере набора скорости эур снижает мощность, а к 60км/ч он совсем отключается.

Добавлено: 05 Октябрь 2016, 20:42:27

регулировать нельзя.

[Kpot2006]

по мере набора скорости эур снижает мощность, а к 60км/ч он совсем отключается

Если это точно (я еще запросил Опель), то у меня не работает эта функция ибо руль на скорости явно под действием ЭУР.
У вас, как я понимаю ГУР, ваш ответ - это ваше мнение, что так должно быть или доподлинно знаете?

[MR_Ozio]

Если это точно (я еще запросил Опель), то у меня не работает эта функция ибо руль на скорости явно под действием ЭУР.
У вас, как я понимаю ГУР, ваш ответ - это ваше мнение, что так должно быть или доподлинно знаете?

Я знаю доподлинно, так как я описал так и есть на этих машинах. На спортивных машинах ЭУР на скорости начинает работать в обратку, т.е. создает усилие когда вы крутите рулем, а тут он просто отключается. У меня тоже руль легко на скорости крутится, хотя стоит ГУР.

[НиколайСан]

Если это точно (я еще запросил Опель), то у меня не работает эта функция ибо руль на скорости явно под действием ЭУР.

В конце концов это можно проверить коли УР елестрический, способом проверки состояния элнктропитания в означенных режимах.