Зимняя резина на Opel Mokka

[НиколайСан]

Nordman 4 215.65.16 на штампах

[sellar]

Выбрал себе фрикционные шины, по советам остановился на Yokohama Geolandar I/T-S G073 (в этой теме также было несколько положительных отзывов об этой резине). В итоге всем доволен, по крайней мере пока
p.s. Еще очень многие знакомые хвалят Toyo, тоже made in Japan, плюс цена еще ниже, чем у более раскрученных брендов вроде Yokohama/Dunlop. Конкретных моделей не называли.

[vitos]

sellar,откатал на такой две зимы,более чем доволен...

[НиколайСан]

Toyo, тоже made in Japan, плюс цена еще ниже, чем у более раскрученных брендов вроде Yokohama/Dunlop.

И Тoyo и Yoka и Dunlop являются примерно одинаково "раскрученными" брендами.

Хотя я не встречал еще ни одного живого (телевизионные не в счет - они оплачены) водителя, который хвалил бы зимний Toyo. 

В США в 90-е серийные Ниссан Максима из Японии шли на Toyo -- по сухому на дальняках вроде неплохо.  Да, пару лет назад на Сhevrolet Equinox тоже в США стояли с завода Toyo. Разницы с другими не заметил - катят и катят, за бортом +51С, а они вроде не разваливаются. Драматургии особой нет.

[tvv485-1]

Кроме цены это мое мнение в японских шинах надо обращать внимание на сам бренд фирмы. По уровню разработок и внедрению новых инноваций: 1. Бридж; 2. YOKOHAMA;3.TOYO. Фирма TOYO небольшая и она не может позволить себе разработки на уровне Бриджа и YOKOHAMA. На сколько хватает денег на то и надо покупать.

[Ceprej]

     Практически все фирмы, которые не участвуют в экстремальных гонках типа Формулы-1, не разрабатывают собственные конструкции шин. Либо покупают лицензии на производство кем-то уже разработанных ранее шин, либо приблизительно копируют. То есть если это не самый знаменитый бренд, то это либо устаревшие модели, либо плохая копия с хорошего оригинала.
     Мое убеждение - не надо экономить 2-3 тыс. руб. на каждой резинке. Это товар длительного пользования. А на кону жизнь и здоровье ваших родных и близких.

[НиколайСан]

Фирма TOYO небольшая и она не может позволить себе разработки на уровне Бриджа и YOKOHAMA. На сколько хватает денег на то и надо покупать.

Нащет большая-маленькая -- у вас есть по этому вопросу данные? (У меня нет). Но вот вчера присматривали  в контору новый Tahoe у ОД, и я заприметил, что обут-то он заводом в .... прально, в TOYO !

P.S.  А коли речь о зиме, то тут, конечно, никогда Тойо не поставлю, ибо в зиму вкладывают деньги и добились результатов безусловно Нокиан и Гиславед (теперь уже с Континенталем), отчасти Мишлен и Пирелли... Для остальных это невыгодное занятие.

[Ceprej]

в зиму вкладывают деньги и добились результатов безусловно Нокиан и Гиславед (теперь уже с Континенталем)

Любопытно, откуда это у вас такие сведения? Конти, в основном, делает свои капиталы на торговле резиной для грузовиков (фур). И, как известно, зимней резины для фур не существует в природе!

Мой выбор: Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

[alexkrum]

никогда Тойо не поставлю,

Ну это ж ваши проблемы, правда? У меня вот как раз Тойо стоит, на Ай Петри по снегу и льду забирался на ура. И там еще спецом по полям поездил. Никаких нареканий к резине.

[НиколайСан]

Любопытно, откуда это у вас такие сведения? Конти, в основном, делает свои капиталы на торговле резиной для грузовиков (фур). И, как известно, зимней резины для фур не существует в природе!

Все крупные производители резины производят и шины для легковых, и шины для грузовых, и шины для с/х, и резинотехнические изделия - ремни, конвейерные ленты, и пр. и пр. Goodyear вон под заказ и дирижабли жарило...

Где и какая там прибыльность удельная (рентабельность) и валовая знает точно только финдиректор Конти.

Но мы точно знаем, что с момента приобретения Контиком шведского Гиславеда и норвежского Викинга у них серьезно продвинулись потребительские в зимнем легковом сегменте (НИОКР обоих стал Контиковским),  именно Контики зимние получили недурственную рекламную поддержку в Европе и попали в верхние строки всевозможных тестов, чего ранее никогда не было. Да и в той-же Германии хоть шипы и запрещены, а ездить то и зимой надобно, поэтому M&S или липучки востребованы, а на автобанах га 160-180 км/ч износ ведь на порядок быстрее...  Чего-ж не вкладываться в жтот сегмент...

 

Добавлено: 24 Декабрь 2015, 13:00:12

Ну это ж ваши проблемы, правда? У меня вот как раз Тойо стоит, на Ай Петри по снегу и льду забирался на ура. И там еще спецом по полям поездил. Никаких нареканий к резине.

1) У меня проблем с этим нет.
2) СтоИт и пусть стоИт.
3) Приобретение нового ранее не использованного бренда зависит от репутации и старательности производителя убедить потребителей в оптимальности цена/качество.  Зимние Toyo меня пока не убедили и репутацию в зимнем ассортименте пока не наработали.

[Ceprej]

получили недурственную рекламную поддержку в Европе и попали в верхние строки всевозможных тестов

Вот уж с чем я точно соглашусь, так то с тем, что Конти вкладывает огромные деньги в рекламу и, прежде всего, в рейтинги. Кто ж будет брать их товары без такой навязчивой рекламы. Вот я, к примеру, вынужден был купить Конти вместе с Моккой и выкинуть их на помойку. Никакой другой вариант не был мне доступен. Что касается Европы, то я не очень осведомлен в конкретных цифрах, но что-то вообще не слышал чтобы в Европе кто-то покупал Гиславед или Нокиан или Конти...

[НиколайСан]

Что касается Европы, то я не очень осведомлен в конкретных цифрах, но что-то вообще не слышал чтобы в Европе кто-то покупал Гиславед или Нокиан или Конти...

  Забавно..  1) Конти стоЯт на легковых авто в качестве OEM у Ниссана (глобально кроме Японии), у  Opel, у  Suzuki (кроме Японии), у  VAG (кроме некоторых регионов), у  MB кроме некоторых спортивных версий, на части моделей БМВ и т.д. Понятно что во многом это коммерческий вопрос - поставки на конвейер. Но ведь и шнягу на конвейер никто ставить не станет - себе дороже.

2) На Фиесте которую брал напрокат в Дюсселе в Hertz зимой стоял зимний Контик (т.е. не заводской).

3) Если никто не покупает Гислик Хакку и Контик то, видимо это некая секретная операция по отправке шин с конвейера прямиком ЦРУ для использования в революционных процессах? 

Добавлено: 24 Декабрь 2015, 18:56:40

Конти вкладывает огромные деньги в рекламу и, прежде всего, в рейтинги. Кто ж будет брать их товары без такой навязчивой рекламы.

Реклама премиум брендам нужна не для того, чтобы их покупали, а чтобы их покупали как премиум товар по премиум цене. По цене Vredestein Контик будут брать без рекламы.

Добавлено: 24 Декабрь 2015, 18:57:59

Вот я, к примеру, вынужден был купить Конти вместе с Моккой и выкинуть их на помойку. Никакой другой вариант не был мне доступен.

Вы егоисть! А ведь могли отдать малоимущим ... 

[sergeiSH]

Вот я, к примеру, вынужден был купить Конти вместе с Моккой и выкинуть их на помойку.

Экий вы, однако,сибарит. Прямо вот так, новые колеса- и на помойку. Поступок, достойный мужчины. А я вот езжу 1,5 года- и ничего, не хуже других. На предыдущей машине стояла зимняя Конти, отходила достойно 5 сезонов. Сейчас стоит зимняя  Хакка7, очень нравится.

[НиколайСан]

А я вот езжу 1,5 года- и ничего, не хуже других

Conti PremiumContact 2 с португальского завода стоит на многих разных машинах с завода и является охренительно сбалансированной летней шоссейной шиной. На Nissan С11 у меня стоит тоже СPC2 правда мексиканского производства, с удовольствием прикупил авансом второй комплект на замену (в рознице бывают как португальские, так чешские и, говорят, российские) и потребности в иных не испытываю, ибо полностью СPС2 доволен.

А вот на 19'' на Сарагосской Мокке с завода стоит Конти SportContact 2 (тоже с португальского) - он меня устраивает, отличная резина всем бы такие свойства, но окончательное вынесу к 20 -25 тысячам после мокрой езды - пока еще особенно не доводилось по мокрому размашисто ездить - дожди все хилые попадались...

[Ceprej]

1) Конти стоЯт на легковых авто в качестве OEM у Ниссана (глобально кроме Японии), у  Opel, у  Suzuki (кроме Японии), у  VAG (кроме некоторых регионов), у  MB кроме некоторых спортивных версий, на части моделей БМВ и т.д. Понятно что во многом это коммерческий вопрос - поставки на конвейер. Но ведь и шнягу на конвейер никто ставить не станет - себе дороже.

  Вот это как раз очень важный показатель. Продавать продавцам, которым наплевать на интересы покупателей - это как раз то, чем занимается Конти. Именно потому, что конкуренцию на рынке не выдерживают. Вот во что уж никогда не поверю, так это что владельцы БМВ Конти ставят. Дилеры - запросто. Им за это Конти доплачивает. А вот владельцы, особенно в Америке покупать такое никогда не будут.