Пересел назад, там тоже ни чего нового, ноги врозь и ехай себе отдыхай.
это что же у вас за ноги?
))))))))))))))))
я, к примеру, сам за собой без ног врозь сажусь достаточно спокойно (при росте 1,92), не бизнес-класс, но и не упираюсь даже в сидушку
Добавлено: 05 Май 2014, 17:54:18
да, Кашкай дей-но достаточно хорош.
не супер-пупер, но именно по сумме качеств КМК именно то, что нужно, а именно:
- не такой красивый как Спортяга, но очень даже ничего, с формовкой и раздутыми арками просто класс
- разгон не такой как у Мазды СХ-5 (9,8с), но лучше (Спорт и ИХ35 за 11,3с, а то и 11,7с после рестайлинга) или приблизительно наравне (Куга2, Йети) с другими (у Кашака 10,5 до сотни на варике 4ВД, на ручке вроде как 10,1с)
- салон ИМХО один из лучших (как материалы отделки, так и внешне ничего так): очень не нравится салон СХ-5, ничего салон Куги2 (если не брать в расчет мультимедию блестящую и с маленьким экраном), Йети устарел, Спортика нормально (но Кашак бьет наличием опций типа контроль мертвых зон и отличной графикой), у Мокки вот тока двухцветный очень даже ниче так, нравится
- приборная панель на высоте (внешне как на новых Инфинити, да и внутренне на первый взгляд не сильно отстает: есть много разной инфы, включая показания распределения момента по осям, прикольная фича КМК, какая именно дверь не закрыта, и пр.)
- есть спортивный и нормальный режим усилителя руля (притом в спортивном режиме имитирует на варике переключения обычной АКПП, типа это более спортивно и чувствуется ускорение)
- доработанный полный привод (как на новом Икс-Трейле, да и на старом был на высоте, а тут новый), есть блокировка ПП (что уже есть не на всех кроссах).
- хороший просвет (20 см) и небольшой (для кросса) коэффициент сопротивления воздуха (что сказывается на динамике и расходе).
- сравнительно небольшой расход топлива (где-то 9-12 л на 100км по городу, как топить), Спортяга/Их35 выдают больше 10-15л, СХ-5 меньше - 8-11л, Куга2 больше - 12-16л.
- хорошая обзорность (лучше чем в Спорте, Тиге, где стойки передние достаточно широкие).
- управляемость неплохая, не супер, НО КМК достаточно неплохая. Ну и стоят двухпоршневые амморты от Инфинити (наподобие таких щас на рестайлинговом Спортяге ставят), плюс есть система доворачивания в поворотах, т.е. подтормаживаются нужные колеса и автомобиль буквально вкручивается в поворот (что-то наподобие стоит на Куге2, ну и нечто есть у Акуры, к примеру)
- есть много полезных и не очень
опций: автотормозилка (к сожалению, в Россию она не доехала, на Куге2 и СХ-5 такие есть), система мониторинга слепых зон (на Спорте и ИХ35 нет), обогрев лобового, а не зоны покоя дворников (есть на Куге2), электронный ручник, система кругового обзора - с вычерчиванием линий траектории движения от положения руля, в городе КМК полезно очень (такая вроде как есть тока на премиум-кроссах), автопарковщик параллельный и перпендикулярный - баловство, но все же (есть на Спортяге параллельный, на Тиге и параллельный и перпендикулярный), панорамная крыша без люка (ХЗ зачем, НО как посидел с такой в Спорте, теперь охота: есть в Спорте/Их35 с люком, Куге2 с люком, Тиге с люком, нет в СХ-5), автоматически очищающаяся камера заднего вида - продувается воздухом и жидкостью (лучше тока в Тиге, где камера прячется в поворачивающемся значке Фолькса), очень удобные кресла с перфорированной кожей (лучшие КМК в классе, тока в Мокке что-то очень похожее), первые в классе светодиодные фары.
- нет наклона спинок задних сидушек (как в Тиге и Куге2), нет обогрева задних сидений (как в Спорте), нет удобной шайбочке а-ля АйДрайв в Бэхе (есть в Инсигнии, в СХ-5), нет вентилируемых передних сидушек (как в новом Актионе), нет двухцветного салона (как в Мокке, к примеру, но есть светлый салон Алькантара в Кашаке).
ну как-то так - получается, что есть многое, что есть у конкурентов, ну мб нет каких-то изюминок (к примеру, Спортяга в цвете Сириус сильвер ну просто ох...ый, очень нравится внешне).
