Мокка vs Кашкай

[Dragonballz]

Вот напали-то на человека...
Чуть кто не согласен с мнением и на тебе...
Ты там держись...! Зови на помощь если что...

[Kpot2006]

Сиденья у мокки отличные. Двери обычные, ничем не хуже других авто. При газе в пол даже на скользком покрытии машину не заносит, т.к. есть ESP даже в базовой версии. Вы ездили на полноприводной мокке?ну и начнем сначала для корректности сравнения:  Вы брали новое авто? За сколько? Кашкай у вас 10 или 11? Какая комплектация и за сколько купили?

Вы видимо не читали всю переписку - тут уже написано по ответам на вопросы! поэтому последовательно на ваши
Сидения может и отличные, но от удобных
Двери обычные, но судя по весу либо использованы легкие сплавы (шутка), либо большой вопрос к системам пассивной безопасности (не нужно про звезды рассказывать - чудес не бывает)!
Я где то писал, что мокку заносит?
На полноприводной мокке - не ездил, но для бездорожья это бесполезная опция при такой геометрии, о чем я написал выше - соответственно лишние кг!
Мокку купили - 2013 г., но пробег маленький. Кашкай - новый J11 британской сборки, комплектация - вторая снизу! цена была в 2014 г. 1150 тр.
Надеюсь вам помог?

Добавлено: 21 Сентябрь 2016, 13:31:12

Ты там держись...! Зови на помощь если что..

да, да! в курсе: "здоровья вам, денег нет"

[Сафи]

И здесь напишу своё, безусловно субъективное и предвзятое мнение. По сравнению с Моккой - тесно и "нет обзору ни хрена"(с). Садилась исключительно сгорбившись и цепляя коленкой руль - неудобно, тесно, низко. Если поднять сиденье повыше, чтобы видеть капот, потолок оказывается строго на голове. Багажник визуально меньше, чем заявлен и меньше, чем у Мокки. Водительское кресло какое-то неудобное (лично для меня, подчеркиваю - у меня спина чувствительная  ). Общее ощущение, что всё не то и всё не так, на тест-драйв не поехала.

[provo]

... Общее ощущение, что всё не то и всё не так, на тест-драйв не поехала.

Аналогично, хватило "посидеть", чтобы понять, что кашкай - это фактически просто приподнятый хетчбек по салону и посадке. До кроссовера не дотягивает Тож не поехали катать.

[НиколайСан]

ESP даже в базовой версии

В ЕС  ESP обязан быть с любой версии с 2012 года.... А теперь и контроль давления в шинах, кстати....

[НиколайСан]

налогично, хватило "посидеть", чтобы понять, что кашкай - это фактически просто приподнятый хетчбек по салону и посадке. До кроссовера не дотягивает  Тож не поехали катать.

У меня к Кашкаю свои претензии, в основном по части комплектации....

Но это не отменяет того факта, что это самый продаваемый в Европе кросс и самый удачный проект Ниссана в той Европе.

А то, что он самый продаваемый не говорит о том что он самый отличный. Но это точно говорит, что он устраивает больше всего покупателей в Европе по соотношению качество-цена (расширенно: качество-надежность-экономичность-цена) .

Кстати, у какой-то дизельной версии заявлен расход 79 mpg на трассе....

[nikus]

Отчитываюсь по Кашкаю как сторожил форума, хотя по итогу и не купил Мокку. Кашкай J11, англичанин, SE, 2.0 2wd, 4 года и 4 месяца, 67 тыс.км, менял только расходники тормозные колодки, фильтры, по подвеске втулки заднего стаба, летнюю резину поменял с Bridgestone на Toyo Proxes GF2, сегодня поменял масло в МКПП6.
Сиденья удобные, было много дальняков по 1300 км в день, Крым, Сочи, СПб, Москва, Казань. Жесткость и шумность подвески зависит от шин, с Toyo все стало намного лучше чем с Бриджами, по комфорту Тойо примерно как Конти. Свечи стоят родные, иридиевые. Из потерь лобовое стекло, правое зеркало. Облезает лак переднего бампера. Карты навигации брал через инет за 2 тыс. Nissan Connect довольно удобная штука, задняя камера маст хэв.
По итогу машина оказалась беспроблемной, по гарантии не обращался, ни одной лампочки не перегорело. Довольно проходимая на ручке, если не сел на пузо всегда задом можно выехать из снега, блокировки сильно помогают. Багажник маловат конечно из-за полноценной запаски, лучше бы докатка была как на Мокке.

[Ilso]

Имхо,все автоиномарки , монопривод и с ручной акпп для меня недалеко ушли по конструкции от автомобилей АвтоВаза,а посему ломаться там нечему особо,ну, да,качество комлектующих немного лучше...и все. Соответственно проблем при эксплуатации серьезных быть там не должно,так что давайте будем честными.Сходная по полному приводу,серьезной электрике и прочими прелестями современного авто машина может преподнести равнозначное количество проблем..... а так..... неравнозначно. Напомню,для незнающих-у премиум марок,ценой в 3-4 Мокки проблем,начинающихся с пробега в 30-50 тысяч пробега немало, а порой и больше, а цена их устранения.....ну и так понятно.....так что не стройте илллюзий, и как говорят в одной известной автопрограмме-выбор есть!
P.S.Мокку не иделиазирую, основная претензия,это никакая динамика и при этом большой расход топлива,но при соотношении цена-качество,в том числе и комплектация, эти недостатки немного отходят на второй план 

[НиколайСан]

По итогу машина оказалась беспроблемной, по гарантии не обращался, ни одной лампочки не перегорело. Довольно проходимая на ручке, если не сел на пузо всегда задом можно выехать из снега, блокировки сильно помогают. Багажник маловат конечно из-за полноценной запаски, лучше бы докатка была как на Мокке.

Кашкай это очень  неплохо проблем с ДВС нет и не будет отдельные с подвеской,   английская сборка отмечены проблемами с ЛКП.  Кашкай это очень удачный проект НИССАНа. НО: главная проблема современного Кашкая лично для меня это комплектация ДВС/Трансмиссия. Вариатор навязывают нездоровым образом.

[SamerkhanovVitaly.]

У меня у друга Кашкай, хорошая машина, тут конкуреты примерно на одинаковых позициях

[НиколайСан]

конкуреты примерно на одинаковых позициях

Кашкай никак не конкурент Мокке. Он в другом классе (размерах)

Добавлено: 11 Ноябрь 2018, 23:33:47

Имхо,все автоиномарки , монопривод и с ручной акпп для меня недалеко ушли по конструкции от автомобилей АвтоВаза,а посему ломаться там нечему особо,ну, да,качество комлектующих немного лучше...и все. Соответственно проблем при эксплуатации серьезных быть там не должно,так что давайте будем честными

Даффайте!  По порядку. 1) У Кашкая не течет теплообменник - неисправность с которой нельзя продолжать движение и, в принципе, поддерживать тепло в салоне.. 2) У Кашкая не лопаются трубки подогрева дроссельной - неисправность, с которой невозможно продолжать движеним и даже поддерживать тепло в салоне (скажем зимой с минус -35С в ожидании эвака). 3  У Кашкая не лопаются трубки ГУРа.  4) У Кашкая, в принципе, кроме подвески особо ничего агрегатного не ломается (если целенаправленно не ломать), а подвеска ломается так, что и на поломанной можно еще пол-года ездить...  По крайней мере в 1000 км от людей в минус -40С в субботу ночью не застрянешь

И в это весьма принципиальная разница Кашкая от  конструкции  автомобилей АвтоВаза и, увы, Опеля...

[MokkaVend]

А вот интересно, у новых Мокк эти болячки устранены? Просто к моменту выхода Мокки Кашкай уже ведь несколько лет выпускался. А то Мокка, как подстреленная птица на взлете оказалась.

[Val1]

У Кашкая, в принципе, кроме подвески особо ничего агрегатного не ломается (если целенаправленно не ломать),

У брата жены Кашкакай выпуска весны 14 года, полный привод, полный фарш, вариатор. Пробег около 60 тыс.  Замена рулевой рейки по гарантии, послегарантийные - потекли передние стойки - замена, суппорт правого заднего колеса - под замену, проблемы с модулем зажигания. Обслуживание в оф. сервисе. 
   А еще двигатель 2.0 с стандартным залеганием маслосъемных колец после 100 тыс. пробега и вариатор не живущий больше 120 тыс. (это по опыту двух Х-Трелов моего зятя).
  Машина на машину не приходится, но нет сейчас без проблемных автомобилей. А так в принципе машина не хуже Мокки, только немного другая.

[НиколайСан]

Вариатор всегда считал злом. Суппорт заднего - странная нехарактерная аномалия. Кольца? Это вопрос интервалов, хотя для Ниссанов не характерно. Стойки и рейка - это часть ходовой. Замена рейки (наверняка TRW) то гарантии скорее говорит о жесткости эксплуатации, хотя согласен, что полный фарш 2 литра должны были привлечь внимание инженеров к более объективной оценке резервов нагруженных соответствующей эксплуатацией деталей.

Как это сделали инженеры MMC для вот этого 2-литрового в версии 4*4 Space Wagon 1995 модельного года -  реально неубиваемый в любых режимах... И ресурс этой неубиваемости по опыту около 180 тысяч.... И, особо замечу, вискомуфта подключения заднего привода неубиваемая....

Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  


(на фото версия для американского рынка - катафот на бампере выдает)

Обожал его ....  А как он ехал по трассе! У него бы всего один недостаток - рост аппетита по мере роста скорости превосходил ожидания, и на 150-180 км/ч стрелка уровня топлива ползла чуть ли не со скоростью, заметной глазу....... .

[Val1]

Вспомнили красаву....Был такой у одного приятеля. Да и вообще машины тех лет отличались от нынешних одноразовых. Особенно праворукие японцы конца 80-х начала 90 -х . А сейчас смотрю как в гаражах напротив талантливые умельцы ковыряют 3-7 лентние Ауди, Бэхи и Мерсы, машины бизнес класса, и особых отличий в надежности их узлов от того же Логана не наблюдаю.
   По теме, рейка и суппорт по мнению сервисменов заводской дефект, родственник совсем не гонщик, скорее наоборот. Стойки стандарт. Что касается движков 2.0, не знаю, где, кто и что пишет, но чел. что на их ремонте специализируется без работы не сидит, запись за две недели, а сколько еще едут в разные сервисы. В реале походу замена масла через 12 тыс (как делает зять) не особо помогает. Менять чаще при его годовом пробеге от 30 до 38 тыс. однако накладно и не гарантирует, что спасет от ремонта.