Kia Sportage VS Opel Mokka

[kiratym]

Vor4un, не кипешуй ездила на спринтах на Астре (автомат) и на Сииде (автомат), так вот по управляемости второй понравился больше

[Anry777]

Vor4un, не кипешуй ездила на спринтах на Астре (автомат) и на Сииде (автомат), так вот по управляемости второй понравился больше

Я конечно наверное зря встреваю, но говорили про то, что на трассе 0 держит как то не так..
В спринте наверное никогда 0 не бывает?

[Vor4un]

Я не кипишую... грю - может непривычно что-то после Астра, едет "не так" - я понимаю, но утверждать что хуже , что плвает, что уходит с курса... ну нет такого... Может, непривычен ЭУР...
Много минусов можно найти - но не это... если бы написал что жесткая подвеска - да, что короткоходная - да, но рулится хорошо...
ugin11 - попробуй на французах, вот там рулится хреново...

Добавлено: 21 Декабрь 2012, 15:35:44

Вроде нормально держит и ноль... у меня - до последнего времени было просто отлично, пока криворукие ОД не сделали сход-развал, а на руле ноль поймать не могут.
Кстати, писали, что при разных покрытиях под левым-правым колесом, автоматика пытается "подрулить" и увести на поверхность с лучшим по ее мнению покрытием... может в этом дело и это сыграло свою роль... хотя вот сегодня утром ехал из Тулы - дорога почищена отлично, везде асфальт.

[apetruk]

Видимо я ни хрена в автомобилях не понимаю. Отъездил на Пыже 308 пол года и даже не знал, что он плохо рулится....

[Vor4un]

Пыж 308 в этом плане лучше, согласен, я пробовал 4 французов - 308 рулится нормально... Сорри.

[Anry777]

Кстати, писали, что при разных покрытиях под левым-правым колесом, автоматика пытается "подрулить" и увести на поверхность с лучшим по ее мнению покрытием..

Сказки венского леса )))))))))  Неужели верите???!!! )))))))

[Vor4un]

Хз, сам такого не ощущал - думал, "сам дурак", всегда как руль ставлю - так и едет . Но я по разным покрытиям стараюсь не ездить .

[AndryPF]

Сегодня еще раз посмотрел в салоне Спортейдж... Смотрел сразу после Мокки, чтоб запомнились ощущения и можно было сравнить по "горячим следам". Как бы если Мокка "облегает" водителя достаточно плотно, то в Спортейдже места значительно больше, однако лично мне (175 см, 70 кг) сесть в киа удобно так и не удалось. При наиболее комфортном размещении на водительском месте я почти достаю головой потолок, при более низкой посадке ощущение что находишься в танке. Вылезти из машины тоже оказалось проблематично - головой задеваю проем, а икра ноги трет порог. Задний ряд сидений просторнее Мокки и геометрически и по ощущениям. Посадка-высадка на заднем ряду одинаково неудобна у обоих автомобилей. Клиренс (защита картера) Спортейдж - 190 мм, Мокка - 160 мм. Много сверчков пластика (на машине которую смотрел - обшивка водительской двери, левая передняя стойка ветрового стекла, бардачек). При этом в примерно равных комплектациях и с учетом скидок на Киа 12 года Спортейжд все равно на 40 тыс. дороже. Ехал заказать тестдрайв - передумал.

[petrov720]

лично мне (175 см, 70 кг) сесть в киа удобно так и не удалось. При наиболее комфортном размещении на водительском месте я почти достаю головой потолок, при более низкой посадке ощущение что находишься в танке.

У меня такие же "параметры" как у вас , но сижу я нормально. То что подоконная линия в Спорте высокая - это факт, я к ней привык и мне нравиться (уютнее как-то), но многим не нравиться. С порогами проблема на многих кроссоверах и Спорт не исключение. Я бы сказал, что у него это даже больше выражено, а в Мокке такого нет (может из-за того, что она ниже?).

Клиренс (защита картера) Спортейдж - 190 мм, Мокка - 160 мм.

Спорт ниже на самом деле, 190 было на старом Спорте. У меня есть подозрение, что некоторые дилеры специально "задирают" подвеску шоурумных автомобилей. В реальности, на загруженном Спорте будет чуть больше 170 мм.

Много сверчков пластика (на машине которую смотрел - обшивка водительской двери, левая передняя стойка ветрового стекла, бардачек).

Может это наши криворукие установщики доп. оборудования так постарались, что даже на стоящем авто скрипит? У меня полная тишина в салоне, хотя на улице -25.

Зря не прокатились, ощущения стоило сравнить, хотя бы для информации.

[Speculum]

Сегодня еще раз посмотрел в салоне Спортейдж... Смотрел сразу после Мокки, чтоб запомнились ощущения и можно было сравнить по "горячим следам". Как бы если Мокка "облегает" водителя достаточно плотно, то в Спортейдже места значительно больше, однако лично мне (175 см, 70 кг) сесть в киа удобно так и не удалось. При наиболее комфортном размещении на водительском месте я почти достаю головой потолок, при более низкой посадке ощущение что находишься в танке.

интересно как вы при 175 задеваете потолок, если я при 192 его не задеваю, даже если на всю поднять сиденье?
ну разве что в комплектации Премиум (где люк съедает пяток мм) при наклоне вперед чуть чирикаю макушкой солнцезащитные козырьки

Вылезти из машины тоже оказалось проблематично - головой задеваю проем, а икра ноги трет порог. Задний ряд сидений просторнее Мокки и геометрически и по ощущениям. Посадка-высадка на заднем ряду одинаково неудобна у обоих автомобилей. Клиренс (защита картера) Спортейдж - 190 мм, Мокка - 160 мм. Много сверчков пластика (на машине которую смотрел - обшивка водительской двери, левая передняя стойка ветрового стекла, бардачек). При этом в примерно равных комплектациях и с учетом скидок на Киа 12 года Спортейжд все равно на 40 тыс. дороже. Ехал заказать тестдрайв - передумал.

про проем при посадку/высадке - это да, но мне не критично
у Спортейджа клиренс 172, справедливости ради надо сказать
и как вы сверчки услышали, если не тест-драйвили?

Добавлено: 22 Декабрь 2012, 20:11:58

То что подоконная линия в Спорте высокая - это факт, я к ней привык и мне нравиться (уютнее как-то), но многим не нравиться.

эт точно, мне это тоже нравится

[Anry777]

каждый кулик.....


но не я )))))))))

[Fox]

Кстати, писали, что при разных покрытиях под левым-правым колесом, автоматика пытается "подрулить" и увести на поверхность с лучшим по ее мнению покрытием..Соо

   Имхо, это не автоматика, а физика скорее всего. При торможении (спущенном колесе) всегда выносит в сторону, которая тормозит лучше. Мне тоже кажется, что в повороте задняя ось подруливает, но видимо закидывает зад в виду излишней поворачиваемости, те подвеска так настроена.                     
                     
                           
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        

[AndryPF]

интересно как вы при 175 задеваете потолок, если я при 192 его не задеваю, даже если на всю поднять сиденье?
ну разве что в комплектации Премиум (где люк съедает пяток мм) при наклоне вперед чуть чирикаю макушкой солнцезащитные козырьки

Не задеваю, а почти задеваю. На вскидку при комфортной для меня посадке над головой не более 10 см. В Мокке пространство над головой больше чем в Спорте, причем значительно.

и как вы сверчки услышали, если не тест-драйвили?

Угу, просто сел и закрыл дверь... А она предательски скрипнула (там где держишься при закрытии двери), начал щупать пластик по салону. Я вообще к сверчкам не равнодушен - они меня просто бесят. В астре двери в замках поскрипывают - пол машины разобрал чтоб избавится. Так что у меня это пунктик
Вот картинку прикрепил где скрипит

[Speculum]

каждый кулик.....
но не я )))))))))

ну мне пока хвалить нечего, и плюсы/минусы авто я осознаю, просто странно слышать про недостатки там, где их нет.

Не задеваю, а почти задеваю. На вскидку при комфортной для меня посадке над головой не более 10 см. В Мокке пространство над головой больше чем в Спорте, причем значительно.

ну а зачем больше 10 см? на месте прыгать? 

[нафаня]

То что подоконная линия в Спорте высокая - это факт, я к ней привык и мне нравиться (уютнее как-то), но многим не нравиться.

мне тоже оч нравится и согласна, что так уютнее...
с прискорбием осознаю, что придется отвыкать от посадки "в норке"