[AWD] Конец межосевой муфте BorgWarner

[kiratym]

MR_Ozio, так у него не надпись же вылезла. Пишет же чел, что приговорили одовцы муфту, т.е.продиагностировали ее смерть

[MR_Ozio]

kiratym, т.е. они подняли крутанули колеса и так решили? Клевая диагностика, нет слов просто.

Добавлено: 21 Январь 2017, 15:25:39

MR_Ozio, так у него не надпись же вылезла. Пишет же чел, что приговорили ОДовцы муфту, т.е. продиагностировали ее смерть

Так у меня тоже надпись вылезала и у многих тут вылезала до отзывной по ПП. Прошили и проблема исчезла. Ты сама писала про эти отзывные.
Я бы для начала обновил прошивку, калибровки, и если это не поможет, вскрывал бы.
Вот представь, поменяет автор муфту, а проблема останется? Что тогда?
Мой совет - для начала калибровки и тесты исполнительных механизмов, вот точная диагностка.
А они подняли на подъемник, не крутится, значит хана... бред, а не диагностика.

Добавлено: 21 Январь 2017, 15:26:38

kiratym, именно надпись полный привод выключен. Почитай внимательно первое сообщение.

[rviktor]

Замеряю муфту на сопротивление, показания прыгают...т.е. звонится муфта не в обрыве, хотя и показания не стабильные.

А какое все таки сопротивление катушки показывал Ваш замер? У меня показывает - 3 ом. А напряжение на выходе на ХХ - 3,42 В.

[ALP477]

Замеряю муфту на сопротивление, показания прыгают...т.е. звонится муфта не в обрыве, хотя и показания не стабильные.

А какое все таки сопротивление катушки показывал Ваш замер? У меня показывает - 3 Ом. А напряжение на выходе на ХХ - 3,42 В.

Спасибо большое за Ваши замеры. Они очень мне нужны, и надеюсь помогут.
Подскажите 3 Ома вы получили с разъема который на муфте?
А напряжение на выходе на ХХ - 3,42 В с разъема электронного блока на муфту?

Вы случайно не замеряли под нагрузкой?
В момент включения муфты приходит 12 В кратковременно?
Ампераж?
Свои данные я скинуть чуть позже, постараюсь в ближайшее время все замерить еще раз. На ХХ на выходе с Блока у меня тоже 3 В.

Добавлено: 24 Январь 2017, 15:16:46

kiratym, т.е. они подняли крутанули колеса и так решили? Клевая диагностика, нет слов просто.

Добавлено: 21 Январь 2017, 15:25:39

MR_Ozio, так у него не надпись же вылезла. Пишет же чел, что приговорили ОДовцы муфту, т.е. продиагностировали ее смерть

Так у меня тоже надпись вылезала и у многих тут вылезала до отзывной по ПП. Прошили и проблема исчезла. Ты сама писала про эти отзывные.
Я бы для начала обновил прошивку, калибровки, и если это не поможет, вскрывал бы.
Вот представь, поменяет автор муфту, а проблема останется? Что тогда?
Мой совет - для начала калибровки и тесты исполнительных механизмов, вот точная диагностка.
А они подняли на подъемник, не крутится, значит хана... бред, а не диагностика.

Добавлено: 21 Январь 2017, 15:26:38

kiratym, именно надпись полный привод выключен. Почитай внимательно первое сообщение.

Ошибку отключения полного привода могу убрать подключив блок к широкому разъему при этом не подключив муфту. И мозг думает что все отлично, что муфта работает, ошибок нет, даже если месить сугробы может выдать ошибку о временном отключении муфты из-за перегрева да только муфта при этом не подключена к питанию. Вывод мозг не видит муфту, он общается только блоком на ней.

Вот Вы пишите про то, что не определить , что муфта не срабатывает путем поднятия авто на подъемник. А как? Поделитесь?
Почему рекомендации Официалов к замене муфты для Вас тоже не показатель?
Я не могу сказать как они проверяли, меня не пускали в зал по ремонту. Я даже с мастером не смог поговорить нормально. У них нет ремонта, только замена. именно по этому я создал эту тему, и пытаюсь найти поломку, причину и т.д.

[MR_Ozio]

Почему рекомендации Официалов к замене муфты для Вас тоже не показатель?

Потому что есть некоторые официалы, которые не хотят разбираться а тупо приговаривают весь узел.

Добавлено: 24 Январь 2017, 15:46:20

Вывод мозг не видит муфту, он общается только блоком на ней.

Блок общается через соленойды и клапана масляные. Если сопротивление уходит из нормы заложенной в блоке, то зажигается ошибка.

[MokkaVend]

Потому что есть некоторые официалы, которые не хотят разбираться а тупо приговаривают весь узел.

А имеется ли возможность в сервисном режиме включать исполнительные устройства? Например, вентилятор охлаждения или муфту?

[Ilso]

Я не могу сказать как они проверяли, меня не пускали в зал по ремонту

Не имели права

[MR_Ozio]

А имеется ли возможность в сервисном режиме включать исполнительные устройства? Например, вентилятор охлаждения или муфту?

Не знаю про какой сервисный режим вы пишите, но при подключении MDI модуля включать тест исполнительных устройств.

[MokkaVend]

Не знаю про какой сервисный режим вы пишите, но при подключении MDI модуля включать тест исполнительных устройств.

Конец вашей фразы не ясен.
Я по аналогии с бытовой техникой. Там тоже можно подключить комп и с него включать для проверки исполнительные устройства. Например если кофеварка, то можно включить отдельно мотор кофемолки, водяной насос, выброс помолотой дозы кофе. На стиралках например, сливной насос, вращение барабана, залив воды и т.д.

[rviktor]

Подскажите 3 Ома вы получили с разъема который на муфте?
А напряжение на выходе на ХХ - 3,42 В с разъема электронного блока на муфту?

Отсоединил двухжильный разъем кабеля идущего к муфте от электронного блока и замерял выходное напряжение на блочном разъеме. Замеры делал на ХХ в режиме Р и N, находясь в яме и не кого было попросить погазовать и включить другие режимы. В обоих режимах напряжение было 3,42 В. Мне тоже интересно узнать как меняется напряжение под нагрузкой, так как есть одна идейка. Можно, конечно, подцепить на блочный разъем провода, прокинуть их в салон, положить рядом вольтметр и поездить на разных режимах и понаблюдать. Просто сейчас зимой не хочется этим заниматься.
А сопротивление измерил на контактах разъема кабеля, идущего к муфте. Для удобства вырезал две медные полосочки и вставил их в гнезда разъема. Измерения проводил цифровым мультиметром.

[MR_Ozio]

MokkaVend, исполнительные устройства это то на что подают сигнал и они включаются, дворники, звуковой сигнал, поворотники и просто. В машине нет сервисного режима. В диагностике так и называется тест исполнительные устройств. Т.е. Не дергая переключатель дворников вы можете включить в программе диагностике.

Добавлено: 25 Январь 2017, 11:44:32

Подскажите 3 Ома вы получили с разъема который на муфте?
А напряжение на выходе на ХХ - 3,42 В с разъема электронного блока на муфту?

Отсоединил двухжильный разъем кабеля идущего к муфте от электронного блока и замерял выходное напряжение на блочном разъеме. Замеры делал на ХХ в режиме Р и N, находясь в яме и не кого было попросить погазовать и включить другие режимы. В обоих режимах напряжение было 3,42 В. Мне тоже интересно узнать как меняется напряжение под нагрузкой, так как есть одна идейка. Можно, конечно, подцепить на блочный разъем провода, прокинуть их в салон, положить рядом вольтметр и поездить на разных режимах и понаблюдать. Просто сейчас зимой не хочется этим заниматься.
А сопротивление измерил на контактах разъема кабеля, идущего к муфте. Для удобства вырезал две медные полосочки и вставил их в гнезда разъема. Измерения проводил цифровым мультиметром.

Я все жду сообщение о покупке блока управления по причине сгоревшего. Куда вы все лезет не зная устройства узла? Чего вы пытаетесь замерить? В машине есть канал шина, и все управление муфтой идет через нее...

[rviktor]

Я все жду сообщение о покупке блока управления по причине сгоревшего. Куда вы все лезет не зная устройства узла? Чего вы пытаетесь замерить? В машине есть канал шина, и все управление муфтой идет через нее...

Это вот к чему такое сообщение? Не понятны, вообще, все эти назидания.
Человек открыл тему, задал конкретный вопрос. Похвально, что пытается разобраться. Ему конкретно ответили, проделав определенные мероприятия, не очень то  простые по исполнению. И почему это Вас так задевает?
А еще постоянные Ваши посылы авторам сообщений, что они ничего ни знают, ни в чем не разбираются. А вот Ваши познания.

Блок общается через соленойды и клапана масляные. Если сопротивление уходит из нормы заложенной в блоке, то зажигается ошибка.

Думаю многим понятно, что эта фраза по отношению к муфте ПП звучит совершенно безграмотно?

[MR_Ozio]

rviktor, этими замерами вы можете спалить блоки управления. В муфте стоят соленоиды и клапана масляные и именно через них блок управления общается с муфтой. Советую вам изучить строение муфты и принцип работы.

[Pergash]

Ну и в каком же месте эти клапаны? Картинка муфты в разрезе во вложении. А еще ответ от GM.

На Ваш вопрос сообщаем:

По информации от наших технических специалистов, штатная комплектация автомобиля Опель Мокка не оборудована ни самоблокирующимися дифференциалами, ни дифференциалами с ограниченными проскальзываниями.
Для раздаточной коробки и дифференциала заднего моста следует использовать синтетическое масло для гипоидных передач с вязкостью 75W-90. Вся подробная информация отражена у Вас в инструкции по эксплуатации.
Если у Вас есть дополнительные вопросы, Вы можете обратиться в Центр Поддержки Клиентов GM по телефону 8 800 700 1365, в рабочие дни с 9:00 до 18:00.

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:50 ----------

Многодисковая электромагнитная муфта-находится в корпусе заднего дифференциала и специального обслуживания не требует. Ее части связанные с задним дифференциалом смазываются маслом залитым в корпус дифференциала. В задний дифференциал заливается трансмиссионное масло HYPOID CEAR OIL API GL5 SAE 75W/90.

---------- Сообщение добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------
[/i]

[MR_Ozio]

Pergash, а что же по вашему прижимает диски друг к другу?