[AWD] Конец межосевой муфте BorgWarner

[Pergash]

Так русским же языком написано -  электро-магнитная муфта. То что Вы пытаетесь объяснить , относиться к муфтам устанавливаемых на инсигнии , антары , вольво , фрилендеры. Там действительно сложная муфта с насосом и клапанами. А у нас простота душевная - многодисковая электро - магнитная муфта.

[rviktor]

многодисковая электро - магнитная муфта

Все правильно. Электромагнит сжимает предварительный пакет фрикционов, который приводит в действие шарико - кулачковый механизм. В следствии этого крутящий момент от карданного вала создает сжимающее усилие в основном пакете фрикционов, через который этот крутящий момент передается далее на входной вал редуктора заднего моста. Усилия электромагнита не хватило бы для надежного сжимания основного пакета фрикционов, поэтому и придумана такая хитрая схема.
Кстати муфта довольно просто разбирается. Отремонтировать механическую часть может быть и проблематичным, а вот перемотать электромагнит запросто смогут в сервисе по перемотке электродвигателей. (можно и самому если руки на месте)
Поэтому автору темы нужно разобраться и с возможно меньшими затратами устранить проблему. Интересно сколько будет стоить сейчас новая муфта.

[MR_Ozio]

Каюсь, разбирал только халдекс, думал наша такая же.

[Pergash]

С удовольствием изучил картинку , спасибо большое. Электромагнитная фрикционная муфта непрямого действия. Конкретно описания принципов работы нашей муфты не встречал , но вот интересно , ограничение по времени ее работы примерно 30 секундами , после которых вываливается предупреждение о выключенном полном приводе очевидно подразумевает , что кроме конечных положений электроника может регулировать и долевые режимы , по своей сути проскальзывание основных фрикционов. А иначе зачем блок управления , только для плавного включения? Как думаете? 

[rviktor]

Для плавного включения с одной стороны, ну а с другой - подключение ПП происходит не только при пробуксовке передних колес, а при резком наборе оборотов двигателя и в поворотах. Как мне кажется, блок обрабатывает данные об этих режимах и выдает рабочее напряжение на обмотку электромагнита. А вот долевые режимы в переходные моменты присутствуют, но какой смыл длительно держать полунагруженный задний привод. Он если не нужен - то не нужен совсем, а если нужен  то подключается полноценно. Ведь при  пробуксовке фрикционов ( по моему они стальные у нас), муфта будет интенсивно нагреваться, видимо, что и происходит при "рваных" режимах езды (муфта постоянно включается-отключается). Соответственно термодатчик, стоящий на корпусе выдает сигнал на отключение.

ограничение по времени ее работы примерно 30 секундами

А вот с этим я не сталкивался. Как то поехали за грибами и с километр пришлось ехать по грязи. Запахло горелым, но ПП все время работал и ни каких надписей не было.

[MokkaVend]

Запах горелого тоже ощущаю при езде по снегу. Сдаётся мне что это воняет диск сцепления. Ведь муфта вроде герметична и вони идти неоткуда.

[rviktor]

Ведь муфта вроде герметична и вони идти неоткуда

Я тоже так думаю. Но больше после того  запаха гари я не чувствовал. Тут вот пару дней назад въехал правой стороной в глубокий снег. Выезжать, а она ни с места. Думаю, что за хрень, где ПП? Выхожу - а переднее правое колесо провалилось в какую то яму, а заднее левое, сильно разгруженное, на льду. Сначала на не очень высоких оборотах поталкался вперед - назад, а затем уж стал притапливать. Ну и, конечно, выбралась родимая, но запаха гари опять же не было.

[MokkaVend]

но запаха гари опять же не было.

А откуда ему быть если у Вас автомат?. Ведь и диска сцепления нет тоже.

[Ilso]

А откуда ему быть если у Вас автомат?. Ведь и диска сцепления нет тоже.

О том и речь- некоторые при идентификации запаха путают....у кого какая трансмисссия

[MokkaVend]

На автомате вонять может от самого разогретого корпуса муфты . Например при движении по дорогам, от впереди идущего транспорта, на ней оседает аэрозоль из выхлопа и дорожной грязи.

[provo]

На автомате вонять может от самого разогретого корпуса муфты . Например при движении по дорогам, от впереди идущего транспорта, на ней оседает аэрозоль из выхлопа и дорожной грязи.

ну вонь палёного фрикционного материала в сцепления трудно с чем-то перепутать что бы там на дорогу ни наливали...

[MokkaVend]

Руслан, на автомате же нет сцепления, какие фрикционы?

[MR_Ozio]

MokkaVend, на автомате есть фрикционы, как вы думаете коробка переключает передачи...

[MokkaVend]

Я так думаю что они внутри герметичного корпуса там находятся и вони от них не учуять.

[MR_Ozio]

Я так думаю что они внутри герметичного корпуса там находятся и вони от них не учуять.

В коробке есть сапун, вентиляция коробки.