[AWD] Полный привод - выключен?!

[Vladsky]

Уже второй раз замечаю сообщение "Полный привод отключен". Сегодня появилось на экране БК, когда остановился на светофоре. Что к чему?

Появление на дисплее информационного центра водителя предупреждающего сообщения может свидетельствовать о том, что система работает в ограниченном режиме (а в некоторых случаях и о полном ее отключении, когда может произойти переключение на передний привод). Обратитесь за помощью на станцию техобслуживания (выдержка из мануала).

Под спойлером образец написания Претензии по поводу данного сообщения:

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

Официальный ответ GM:

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

Выше давал DTC когда может появляться эта ошибка. Если кто не владеет языками - там написано, что ошибка может возникать, когда модуль управления сцеплением заднего привода получает неверные сообщения от электронного модуля управления тормозами. В этом случае и выходит сообщение "Полный привод отключен". Причем там написано, что не стоит рассматривать данное сообщение как сбой в работе заднего привода, ищите причину в работе других систем.

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

Выдержка из инструкции ОД

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

[Koba]

Как можно проверить была ли калибровка?

делается это только оф программой для диагностики. GDS2

Дык это про "сделать калибровку", а "просто посмотреть" есть ли эта калибровка, и правильные ли параметры стоят?
 

Да потому что никаких ошибок нет, но когда надо выехать из сугроба, я сижу, курю и потихоньку буксую передними колесами в надежде на то что включится что то сзади, может быть. А рядом такая же мокка гребет всеми четырьмя, едет и в ус не дует. И это при том что за каким то хреном стоит раздатка,кардан задний редуктор с приводами и муфта.

И я про тоже. Баловство одно. Хочу поеду, хочу не поеду))

А еще вопрос про правильную эксплуатацию возникает.
Как часто делать эту калибровку? 
Ведь официалов у нас нет, и скорее всего не будет, пока опять до Берлина не дойдем.
Хотя GM же Opel продала... теперь до Вашингтона надо идти. 

[MR_Ozio]

На самой муфте должно быть выбито число или буква, вот это же и должно быть в программе. По моему лаунч тоже может сделать сервисную калибровку муфты.

Добавлено: 01 Август 2026, 17:44:09

Где хранится всё это? В блоке ПП?

Да, именно в нем.

Добавлено: 01 Август 2026, 17:45:21

А еще вопрос про правильную эксплуатацию возникает.
Как часто делать эту калибровку? 
Ведь официалов у нас нет, и скорее всего не будет, пока опять до Берлина не дойдем.
Хотя GM же Opel продала... теперь до Вашингтона надо идти. 

Как трусы у моряка, одни на всю жизнь))) так же и тут, один раз провести калибровку т.е. вбить число которое на муфте выбито и все.

[Koba]

Простите меня за флуд, но такой вопрос:
Вот я пока езжу без блока полного привода- блок поехал на диагностику/ремонт к очень большому специалисту 

И мне показалось, что машина идет легче. Действительно может быть так? Вот этот самый "преднатяг" в муфте не работает и легче крутиться трансмиссии?
Или это моё субъективное ошибочное мнение?

И если такое действительно может быть, так можно ли летом просто вытаскивать предохранитель и гонять на переднем приводе?

[MR_Ozio]

Простите меня за флуд, но такой вопрос:
Вот я пока езжу без блока полного привода- блок поехал на диагностику/ремонт к очень большому специалисту 

И мне показалось, что машина идет легче. Действительно может быть так? Вот этот самый "преднатяг" в муфте не работает и легче крутиться трансмиссии?
Или это моё субъективное ошибочное мнение?

И если такое действительно может быть, так можно ли летом просто вытаскивать предохранитель и гонять на переднем приводе?

А если кардан снять то еще легче поедет.

[Koba]

... езжу без блока полного привода- блок поехал на диагностику/ремонт к очень большому специалисту 

Итак, спустя месяц мы победили))
Я опять с полным приводом.
Мы ... это Я, Алексей MR_Ozio и Heilige Maria (матерь божья по немецки)
Публично выражаю ему благодарность за помощь с восстановлением блока и консультации.

Причиной моей неисправности был именно блок.
Если выдать полную хронологию событий, то:

Сначала я был у электрика на диагностике, где мне приговорили блок.
 
Блок я отправил Алексею, он его вскрыл, почистил, загерметизировал. Внешне плата была идеальна.
Проверил на компьютере - нет ошибки и блок был отправлен мне.
Соответственно, подозрение пало на косу.
Я заказал б/у, косу, что бы нормально поездить, пока разбираемся. Без косы, которая идёт от крыла к блоку полного привода ездить нельзя- там идёт сквозняком can-шина, и машина без нее просто не заведется.

Б/у коса как раз и имела ту "классическую" неисправность, которую описывали в начале этой темы.
А именно - коррозия красного провода (это плюс питания) , без внешнего повреждения.
Прилагаю фото - именно так и выглядит это снаружи. Целая изоляция, через которую пробивается зеленый окисл меди. Чуть утолщение внутри на ощупь.
Тестером такая бляшка нормально прозванивается, а вот проверка нагрузкой (я делал лампочкой), скорее всего не пройдёт

Подключаю блок и опять ошибка.
Проверив своими руками обе косы (свою и б/у) я отправил блок повторно Алексею.
Дотошный , в хорошем смысле мастер - докопался до неисправности. Была восстановлена одна дорожка и заменен резистор, хотя внешне никаких повреждений.

И вот сегодня блок пришёл, я поставил и наконец то ошибки нет.
Теперь буду ездить, тестировать.
И да, блок я перенес в салон, удлинив "короткую" косу, которая идет от блока до раздатки.

Еще раз спасибо Алексею.  Могу рекомендовать его как профессионала. 

Прилагаю фото блока "ДО" и "После", а так же фото косы , где выделил как выглядит окисление внутри косы)