Стоит ли ставить автозапуск?

[jenskaya]

Добрый день, форумчане!
Вопрос, собственно, вот в чем. Я бы хотела зимой садиться в теплую машину, а летом в холодную. Выбрала сигналку с автозапуском, но тут наткнулась на информацию, что например часть машин на холостом ходу вообще не прогревается. Это относится к новой Мериве, к Пассату и др. (чаще немецким машинам). Я об этом нюансе даже и не думала, до этого ездила на Матрехе и она прекрасно грелась и охлаждалась моментально.
У кого уже есть Мокка, что вы успели заметить?
Если реально машина начинает греться только тогда, когда поехала, то автозапуск меня не спасет. Тогда уж лучше предпусковой поставить.

Ответ
Перечисляем все в порядке повышения комфортности использования.

1. Машина в базе
Вы садитесь в холодную машину, если ночью обещали заморозки сильные - ходите пешком к машине и заводите.

2. Машина с сигнализацией с двухсторонней связью и автозапуском.
Вы заводите машину из квартиры/офиса  (ну если под домом стоит конечно), можете запрограммировать запуск на конкретное время, можете запрограммировать запуск авто по температуре в салоне, по напряжению аккумулятора. У машин с климатконтролем - вы можете летом остужать машину (не у всех авто с простым кондиционером он остается включенным после выключения зажигания - т.е. для включения кондея надо кнопку нажимать после запуска).
Минусы - отключается штатный иммобилайзер.
Стоимость с установкой от 14000 руб.

3.  Машина с предпусковым подогревателем.
У современных подогревателей брелки позволяют запускать систему с расстояния от 600 метров - это почти как у сигнализаций в п.2. Кроме того, можно поставить GSM модуль - тогда нет ограничения по расположению автомобиля.  Так же брелки бывают с обратной связью - можно смотреть температуру в салоне, к примеру, и режим работы подогревателя. Все это конечно стоит дополнительных денег.
Безусловный плюс - вы не заводите холодную машину, и потом ее греете, чтоб было тепло (гуглите "холодный пуск"), а сначала греете двигатель и салон,  а затем заводите теплый автомобиль. Теоретически, это конечно более полезно для авто. Если вы с товарищем купили по автомобилю один раз и на всю жизнь, и у вас стоит предпусковой, а у него нет - вы на авто проездите дольше без ремонта двигателя )) При прочих равных
Из минусов - летом нельзя охладить авто, совсем не бюджетная цена -
Самый простой вебасто стоит 28700 руб
Если мы говорим про пульт с обратной связью - 13600 без экранчика, 20900 с экранчиком.
GSM модуль около 13000 руб
Стоимость установки от 11000 руб.
Итого получаем минимум 53000 руб.

Вебасто - наверное самая дорогая система, но не думаю, что альтернативы приличные (эбершпехер и т.д.) стоят в разы дешевле.


4. Самое крутое - Это п.2+п.3.
Причем, можно сэкономить на брелке вебасто (от -13000 тр брелок, +2900 - все равно придется поставить пульт управления в машину),  т.е. подогревателем можно управлять по свободному каналу сигнализации.
И машину зимой греть, и летом охлаждать.

Наверное как то так??
А уж сам себе пусть по финансам выбирает, что хочет.

[Ton]

опция фена избавит от проблем с долгим нагревом двигателя - салон в любом случае будет теплый

[jenskaya]

Что за опция фена?

[Ton]

"дополнительный электрический отопитель QuickHeat" - работает как обычный фен, когда машина включается - сразу дует теплый воздух, независимо от того, какой температуры охлаждающая жидкость двигателя

[Anry777]

Если реально машина начинает греться только тогда, когда поехала, то автозапуск меня не спасет.

Автозапуск стоит на 15 минут...
При заводке в -24С, через 15 минут датчик сигнализации (он на лобовом стекле), показывает -7С..
Когда садишься в машину - на самом деле еще теплее.. Так что не парьтесь, ставьте...
Но, конечно, про "экономные показания БК" можно забыть )))

[PashK]

...что например часть машин на холостом ходу вообще не прогревается. Это относится к...

...это относиться к современным дизельным двигателям. у них высокий КПД и, соответственно, меньше выделяется тепла в окружающую среду. Тема с автозапуском уже обсуждалась на форуме. Главный недостаток - снижение противоугонных свойств автомобиля. Главный плюс по сравнению с предпусковыми подогревателями - низкая цена. QuickHeat очень удачное решение позволяющее максимально быстро прогреть салон автомобиля.

Я за Предпусковой подогреватель.

[Anry777]

...это относиться к современным дизельным двигателям.

Хрень

3.0 CRD
Автозапуск стоит на 20 минут....
Когда спускаюсь в машину  - печка вовсю греет....

могу послезавтра завести одновременно джип и мокку с пультов и через 15 минут сравнить температуру в салоне...

[kiratym]

Anry777, давай

[PashK]

Хрень

3.0 CRD
...

Я же говорил к современным...  шутка

Чувствую мокка прогреется быстрее. Хотя...

[LDiler]

автозапуск реальная вещь! - пользуюсь круглый год раз 8-10 в неделю, если умножить на время - по 10-15мин прогрева- то получается: сред. 9*12*4=432мин в месяц(ок. 4000мин в год) - а это почти 70часов в год!!! - оно того стоит)))

[Teip]

jenskaya, у меня Мокка 1,8. Двигатель прогревается минут за 15 (в это время в салоне уже заметно теплее) Через 20 - во всю дует теплый воздух.
Но если будете брать 1,4л - обязательно задумайтесь о Квик Хите, самый выгодный вариант. ИМХО, автозапуск это Зло. Лучше взять предпусковой автономный подогреватель типа Вебасты.

[Anry777]

а это почти 70часов в год!!! - оно того стоит)))

около 140 литров бензина в год )))) но оно того стоит

Добавлено: 30 Декабрь 2012, 08:58:47

ИМХО, автозапуск это Зло.

Аргументы, пожалуйста, в студию...

[ReLe]

Teip ...автозапуск это Зло. Лучше взять предпусковой автономный подогреватель

Полностью поддерживаю мнение коллеги. Работающее авто – большая половина защиты решена. Режим холостого хода (длительный!) также не лучший для ДВС с многих точек зрения.

[Teip]

Аргументы, пожалуйста, в студию...

1. Обход штатной защиты (как правило, иногда делают замену на китайскую, за исключением, может быть, сигналок премиум-класса, но мы их не расматриваем - бюджет)
2. длительная работа авто в режиме холостого хода, отсюда - недостаточный прогрев выхлопной системы (либо не достигается нужная темература вообще, либо продолжительность работы при "правильной" температуре мала). При этом образуется большое количество конденсата (как правило, в резонаторе). Чем больше циклов пуска - тем больше конденсата, чем ниже темература - тем больше циклов пуска. Видел авто с полностью забитыми льдом выхлопушками. Особенно характерно для малых и средних объемов двигателя
3. Холодный пуск!!! На любой сигналке с автозапуском температура запуска выставляется отрицательная, как ни крути. Никто не выставляет на плюсовую темературу (так и раззориться на топливе недолго). Соответственно, у меня без автозапуска будет 2-3 пуска в день "на холодную", а для машины с АЗ добавляем еще все циклы прогрева. Соответственно, двигло убивается быстрее. Другой вопрос, что в период владения новой машиной, скорее всего, это мало отразиться н работоспособности двигла (убить его вряд ли получится такими частыми холодными пусками), но все таки.

Мое мнение - если машина не заводится при низких (ниже -20...-25 град) температурах или если позволяет бюджет - ставь предпусковой подогреватель. Если авто заводится без проблем (а на опелях проблем и при -40 нет) и лишних 40 тыс. р. нет - езди так.

Ну а если авто не заводится в мороз и денег на подогрев нет -  ищи другое авто. 

P.S. Предпусковой подогреватель в любом случае обеспечивает наиболее щадящий режим пуска двигателя (плюсовая темература),  а затраты как раз велики только на момент покупки-установки. В последующем расход топлива очень мал (в разы меньше, чем при ХХ). Плюс его можно включать и во время движения для дополнительного нагрева (если воздух из печки недостаточно горячий), что очень полезно для современных дизелей, т.к. в морозы в них достаточно прохладно.

[jenskaya]

Спасибо всем за ответы.
Если бы я заказывала машину в производство, то обязательно взяла бы КвикХэд. Но я проплачивала ее на 42 статусе. У меня фена этого не будет. Двигатель у меня 1.8.

По поводу дизельных не согласна, у папы бензиновый Пассат и может 30 минут молотить на холостом ходу, а греть салон начинает только когда поедет.

Что касается выбора между предпусковым и автозапуском и аргумента цены, то я и автозапуск выбрала Pandora 5000, которая не дешевле. Для меня плюс в том, что летом охлаждает, а зимой греет. То, что не щадит двигатель - мне на 3-5 лет хватит, а потом все-равно машину менять.

Хотя мужу на дизельную Зафиру Турер сейчас поставили предпусковик и КвикХэд у него есть. Машина после 20 минут работы Эбершпехера уже не ледяная, а после заведения действительно очень быстро прогревается.

Мне хочется узнать результат эксперимента с запуском Мокки. Только если имеется КвикХэд, то не показательно будет.
Очень хочется