Свечи зажигания

[НиколайСан]

тады тем боле странно откуда сия чернота на торце.  Надо подумать.  Масло подъедает?

Али моЖет фото неверно передает черное?

[Uncle Bob]

Масло подъедает?

Нет, после моей истории слежу постоянно. Думаю, это следствие долгой езды на большой скорости по М4, когда с Крыма возвращался. Там обороты постоянно были выше 3000.

[Moksel]

обычные 30 сек после остановки для охлаждения турбины.

30 сек хватает? Проверьте рукой.

[Uncle Bob]

Проверьте рукой.

Могу вашей. Отрезайте и присылайте, адрес скажу позже.

На Мокках нет турботаймера и после длительной поездки или поездки с большой нагрузкой рекомендуется около 30 сек дать поработать мотору на ХХ. Для охлаждения турбины этого считается достаточным.

[НиколайСан]

На Мокках нет турботаймера и после длительной поездки или поездки с большой нагрузкой рекомендуется около 30 сек дать поработать мотору на ХХ. Для охлаждения турбины этого считается достаточным.

Это, значит, тут вопрос неоднозначный.

О ХХ после нагрузки применительно к турбинам говорят по 2 (двум) причинам.

1) Первая (исторически) причина - обеспечение давления в системе смазки на период до остановки ротора турбины.

2) Вторая причина - для избежания перекала масла в результате остановки его циркуляции т.е. охлаждение турбины.

Это совершенно разные по временным показателям достижения цели причины.

Если с давлением и остановкой все довольно несложно, то вот с температурой и охлаждением все по-иному....

Есть мнения, что 30 секунд для охлаждения радикально не достаточно.

[provo]

На Мокках нет турботаймера и после длительной поездки или поездки с большой нагрузкой рекомендуется около 30 сек дать поработать мотору на ХХ. Для охлаждения турбины этого считается достаточным.

Это, значит, тут вопрос неоднозначный.

О ХХ после нагрузки применительно к турбинам говорят по 2 (двум) причинам.

1) Первая (исторически) причина - обеспечение давления в системе смазки на период до остановки ротора турбины.

2) Вторая причина - для избежания перекала масла в результате остановки его циркуляции т.е. охлаждение турбины.

Это совершенно разные по временным показателям достижения цели причины.

Если с давлением и остановкой все довольно несложно, то вот с температурой и охлаждением все по-иному....

Есть мнения, что 30 секунд для охлаждения радикально не достаточно.

Не менее 30 сек рекомендовано производителем.
Причем не ХХ, а просто спокойной езды достаточно. Обычному водителю как раз до парковки после трассы доехать - хватит охладить систему.

Но никто не мешает соразмерно нагрузке изменить время.

[Uncle Bob]

Есть мнения, что 30 секунд для охлаждения радикально не достаточно.

При применении термина "радикально не достаточно" при оценке времени охлаждения стОит понимать, что если бы требуемое время реально было бы "радикально" (т.е. кратно, я правильно понимаю?) больше даже не рекомендуемого, а вскользь упомянутого 30-секундного отрезка, то суды автовладельцев против автопроизводителей гремели бы на адом углу или автопроизводитель нам давал бы машину в руки с пятком подписей кровью в спец-инструкции по эксплуатации.

Не умножайте сущностей сверх меры...

[Moksel]

Не лгите себе, 30 сек недостаточно, тогда уж можете глушить вообще сразу. 

Производитель не может указать время большее, даже не смотря на возможные поломки, так как законы экологии (псевдо экологии) запрещают машине работать на хх.

У коллеги на Опель инсигнии опс треснул выпускной коллектор, попал на ремонт турбины. Кто знает, если бы всегда держал на хх минуты 3-4, может и обошлось бы. имхо

[Uncle Bob]

Не лгите себе, 30 сек недостаточно, тогда уж можете глушить вообще сразу. 

Зачем мне себе лгать. Выходит, это мне солгали, по вашей логике. А вы можете дать другую информацию (даже уже не какие-то выписки из документов и т.п. доказательства), что на моторах опеля 1.4Т нужно держать ХХ свыше какого-то времени перед выключением?

Производитель не может указать время большее, даже не смотря на возможные поломки, так как законы экологии (псевдо экологии) запрещают машине работать на хх.

Ещё раз: сотни тысяч машин продано в мире с такими моторами, если не миллионы. Простая логика подсказывает, что если бы было критично важное время на охлаждение и оно не было бы опубликовано в инструкции по эксплуатации или в доступных  для потребителя источниках, то УЖЕ были бы прецеденты судов против автопроизводителей с победой автовладельцев. Нет такого? Значит всё производитель указал правильно.

Кто знает, если бы всегда держал на хх минуты 3-4, может и обошлось бы.

Ну, если бы автобусу изменяла жена, то он стал бы троллейбусом. Обратно же, может помочь кофейная гуща, как я слышал.

[Moksel]

Вот Вы всё ждёте что кто то вам что то напишет в инструкции.  Своей головой думайте. Ваш мотор только вам нужен, больше никому, делайте что хотите. Трещины в корпусе турбины обычное дело, с ними ездят и не знают про них, я не собираюсь уговаривать вас бережней относится к своему автомобилю.

[Ilso]

А на первом фото состояние центрального электрода нихрена не видно, из-за падающей тени 

[MR_Ozio]

Отдохнем недельку от темы! Весь хлам я почищу.

[kiratym]

Вот это баталии тут...были

[projector]

Заменил свечи неделю назад, пробег на них 24 тыс.км и ровно 2 года. Бензин АИ-95 Топлайн. Зазор померил, 1,05мм. Состояние судите по фото. Поставил новые Bosch на которых 0,7мм. Полет отличный.
Замена 10 минут. Менял сам первый раз. Ничего не сломал  Все предельно просто.
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

[НиколайСан]

Ну вот и хорошо что сменили. Как правилоположил Mr_Ozio 20 тыс самое оно для замены и шобы ехала гарно, и модуль не пробило.