Свечи зажигания

[kvi]

подскажите у кого стоит KJ20CR-L11?? как ощущения? на сколько хватает? не ломается модуль, и т.д.?

Тысяч 10 проехал, поставил их после того как на старых при обгоне начал загораться чек. Расход не уменьшился, а так вроде нормально,ничего не обычного не замечаю.

[provo]

Решил обобщить информацию по свечам зажигания для моторов A16(18)XER/Z16(18)XER/F16(18)D4, устанавливаемых на огромное количество моделей GM, продававшихся и продающихся в СНГ.
Оригинал для A16(18)XER(F16D4) GM 55565219(Opel 12 14 016) и более "теплые", оригинал для Z16(18)XER GM 93176801( Opel 12 14 031).

ИМХО  пропущена тема о пригодности Денсо именно с индексом L и условной пригодности без такого.

Не вижу платиновой серии от Денсо.

Так процитируйте и допишите недостающее для формирования полноценного FAQ в шапку. Кому нужны праздные рассуждения... 

[darkmarkov]

Спасибо за отзывы, поставлю пожалуй эти

[НиколайСан]

Так процитируйте и допишите недостающее для формирования полноценного FAQ в шапку. Кому нужны праздные рассуждения... 

Так я постов 10-20 назад все это расписывал....

[provo]

Понятно.

Но для себя решил:
KJ20CR-L11 (3169)
или его платиновые братья
PKJ20CR-L11 (3247) или
NGK PZFR6F-11 (3271)

с коррекцией зазора это самое то что будет по вкусу и здоровью для  F18DA

Свечи в моторы A18XER/Z18XER/F18D4

Оригинал для A18XER GM 55565219 (Opel 12 14 016) и более "теплые",
оригинал для Z18XER GM 93176801 (Opel 12 14 031).

Аналоги :
DENSO
KJ20CR-L11 (обычные),
K20TT (тонкие зазор 1 мм),
IK20L (иридий, обычный срок эксплуатации),
VK20 (иридий+платиновый боковой, увеличенный срок эксплуатации).

Более "теплый" вариант DENSO
KJ16CR-L11 (обычные),
K16TT (тонкие зазор 1 мм),
IK16L (иридий, обычный срок эксплуатации),
VK16 (иридий+платиновый боковой, увеличенный срок эксплуатации)

NGK
ZFR6V-G (8894) (медь),
ZFR6FIX-11 (6441)(иридий),
ZFR6FIX-11P (3064) (иридиевый центр+ платиновый боковой)

Более "теплый" вариант NGK
ZFR5F-11(2262),
ZFR5FIX-11(2477) (иридий),
ZFR5FIX-11P (4620) (иридиевый центр+ платиновый боковой)

BOSCH
0 242 236 542 (FR7LCX+) (медные электроды),
0 242 236 558 (FR7LPX) (платиновые электроды)

Более "теплый" вариант BOSCH
0 242 229 699 (FQR8LEU2) (зазор 0,9 мм)

еще более "теплый", но массово применяемый, вариант BOSCH
0 242 225 580 (FR9LCX)(медь)

Beru
Z 203 ("теплые", зазор 0,9 мм),
Z 203 SB - комплект из 4-х свечей

Autolite
XP5224 (иридиевый центр+платиновый боковой), зазор 1.1 мм

Подходят оба варианта по калильному, но первый, более холодный, идет в оригинале с завода, на втором же, более "горячем", с добрый десяток лет эксплуатируется сотни тысяч астр и прочих корс с инсигниями и зафирами, с моторами серии XER.
Теоретически, свечи более "горячие" должны служить несколько меньше. Так же, теоретически, любителям высоких оборотов и трассовых пробегов больше подойдут более "холодные" варианты свечей, а людям, эксплуатирующим авто в основном в городских пробках, более "горячие", лучше очищающиеся при более низких температурах и нагрузках.
На практике же имеют положительный опыт использования оба варианта и автолюбителям на этот счет сильно задумываться не стоит.



ссылка на оригинальный текст Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

Добавлено: 18 Декабрь 2017, 20:49:22

Так процитируйте и допишите недостающее для формирования полноценного FAQ в шапку. Кому нужны праздные рассуждения... 

Так я постов 10-20 назад все это расписывал....

Намного больше 20, а во вторых - это было изложение хода мыслей "вот такие рекомендованы, но вынос неправильный, а тут зазор надо бы подправить", а не простой и понятный справочник - закажите с таким кодом и меняйте без сомнений.

[НиколайСан]

Кстати, помимо классических RC10MСС для A18ХЕР  у Чемпиона недавно появилась благородная  RC8WYPB3 (9801) для A14NET/NEL  - популярная по предложению в США для замены на Траксы и Энкоры. 

Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  



Общее с NGK IFR7X7G (91039). - центральный электрод иридиевый, боковой с платиновой пяткой, а вот зазор не 0.7 мм как у НГК, а 0.7-0.8 мм.

Plug Type: RC8WYPB3
Seat Type: Gasket
Hex Size (Inch): 0.625
Hex Size (MM): 15.88
Thread Size (Inch): 0.551
Thread Size (MM): 14
Thread Reach (Inch): 0.75
Taper Diameter (Inch): 0.27
Installed Height: 1.99
Insulator Projection (Inch): 0.06
Gap (Inch): 0.0276-0.0315
Gap (MM): 0.7-0.8
Center Electrode Diameter (Inch): 0.103
Center Electrode Material: Iridium Firing Tip
Ground Electrode Material: Platinum Pad Surface
Resistor Plug: Y
Resistor Type: FISS more details on - Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  


В РФ на складах похоже нет - Экзист за 550-570 рублей берется привезти за месяц , ИзНекст не берется вообще.

Я бы к этой свече отнесся с настороженностью, поскольку не заявлен увеличенный вынос искрового промежутка в камеру сгорания (т.е. вынос стандартный 3,5 мм). Но если мы посмотрим на NGK IFR7X7G (91039), то там тоже таковой увеличенный вынос отсутствует.  Возможно что увеличенный вынос 5 мм это ТОЛЬКО для ненаддувных XERов. Поэтому настороженность снимается.

По калильным числам этот Чемпион формальнее горячее будет, и с НГКшной калильной 7-кой его 8-ка формально не пересекаются  -- он скорее ближе в НЖК-ной 6 -ке и Денсовской 20-ке, хотя и похолоднее собственной 10-ки что на ХЕРах.

Ну, в общем, вот так.

[darkmarkov]

 KJ20CR-L11  проехал 100 км, полет нормальный!!! свечи годные!

[НиколайСан]

Нет в этом никаких сомнений.  А вот зазор оставили 1.1 или уменьшали?

[MR_Ozio]

 KJ20CR-L11  проехал 100 км, полет нормальный!!! свечи годные!

Вот когда проедите на них хотя бы 30 тыс, вот тогда и поговорим. А 100 км это ниачом...

[НиколайСан]

Вот когда проедите на них хотя бы 30 тыс, вот тогда и поговорим. А 100 км это ниачом...

Я на KJ20CR-L11 подхожу уже к 14'900 км. Начальный зазор ставил 0.7 мм. На 20'000 посмотрю что и как.

А так, конечно, 100 км ни о чем...

[darkmarkov]

KJ20CR-L11  проехал 100 км, полет нормальный!!! свечи годные!

Вот когда проедите на них хотя бы 30 тыс, вот тогда и поговорим. А 100 км это ниачом...

да, уменьшил до 0.7

[MR_Ozio]

Еще раз повторю, 0.7 зазор это для моторов работающих на сжиженом газе.

[НиколайСан]

Еще раз повторю, 0.7 зазор это для моторов работающих на сжиженом газе.

Гм-м-м, может и на газе тоже.

Но вот эти два факта не дают возможности принять версию о том что 0.7 ТОЛЬКО для газа:

1) Двигатели 1.8 атмосферники массово покинули конвейер GM по обе стороны Атлантики. Но сервисные инструкции остались в памяти Интернета.

В европейских мануалах зазор не указывают. Зато указывают в североамериканских.
Смотрим ТРАКС TRAX 2013  2015  2016 где еще был 1.8 и 1.4T

Видим:  0.7 мм для 1.4 (T)  и 0.9 мм для 1.8 (А).


Это косвенно подтверждается тем, что с завода в 1.4T идет свеча NGK с зазором 0.7 мм, а в 1.8 Чемпионы c заводским зазором 0.75-0.8 мм.

Т.е. с турбомотором вообще все бьет везде - 0.7 мм.
Странность в том, что в бумаге для A18XER 0.9 мм,  а фактически свечи идут  номинала  0.75-0.8 мм. Смотрим дальше....

2) В сети есть не противоречащая этому информация - cкорее уточняющая:

(привожу аки есть в оригинале дабы избежать искажений при переводе с вражеского языка):

As promised, here is the official statement from GM. Tom Read (GM Powertrain Communications) has run this by both GM Service Engineering-the guys who engineer fixes for issues (Detroit), and GM Product Engineering-the guys who designed the motor (Germany) for approval. This is about as official as it gets.

Hello Andrei,

In a follow-up to your question regarding the correct spark plug gap for the Cruze 1.4L turbo engine I worked with our product and service engineering teams to get these answers back to you. Feel free to pass this information on to others.

The 2012 North American Cruze Service Manual spark plug gap information was incorrectly listed as 0.85 - 0.95 mm. A change is being implemented to correct that information to 0.6 - 0.7 mm. This information is in the process of being updated in dealers online service information. A service bulletin will not be issued. The spark plug gap for the Cruze 1.8L engine is the same: 0.6 - 0.7 mm.

The 2012 and 2013 North American Cruze Owner’s Manual spark plug gap will remain unchanged at 0.7 mm as they are already printed. The gap is the same for all North American model Chevrolet Cruze models with the 1.4L and 1.8L engines regardless of model year.

We are investigating changing future Owner’s Manual information to state the range, vs. just 0.7 mm which is the high limit, to be consistent with the Service Manual.

The spark plug gap is determined by many engineering factors including durability. While there may be seemingly short term advantages to changing the manufacturer’s specified spark plug gap there are potential effects. We appreciate customer’s desire to improve performance but please know your engine has been engineered to perform optimally with the original manufacturer’s specifications and we do not recommend altering these specifications.

I hope this resolves your questions. Thanks to you and all of the Cruze owners for bringing the plug gap discrepancy to our attention.

Best regards,

Tom Read
GM Technology Communications, Powertrain

В совокупности всех этих данных усматриваю наиоптимальнейший зазор для 1.8 как 0.7 мм при  допустимом  и 0.6 и 0.9 мм.

И для газа видимо тоже....

[dimak1]

Двигатели 1.8 атмосферники массово покинули конвейер GM по обе стороны Атлантики.

Наш ОД в КЗ сказал что Азияавто в 2018г вновь запускает производство шевроле трекер, но уже рестайл, точная копия шевроле тракс продающийся в сшп, но с двигателем 1,8л, в сшп только 1,4л поставляют. Сказали машинокомплекты уже закуплены, в общем посмотрим. Пока же сборка идет авео 1,6л,  каптив с алюминиевым мотором и только они пока присутсвуют на сайте шевроле кз. Кстати в незалежной на сайте трекеры 1,8л то же присутвуют в продаже.

С такой ценовой политикой ГМ, будущего у трекера скорее как и в прошлый раз не будет, т.к она одинаковая со штатовской ~ 26К $. Интересно другое, у них за эти деньги можно много чего приобрести, например РАВ4, кто эти трекеры покупает непонятно.

[MR_Ozio]

Двигатели 1.8 атмосферники массово покинули конвейер GM по обе стороны Атлантики.

Наш ОД в КЗ сказал что Азияавто в 2018г вновь запускает производство шевроле трекер, но уже рестайл, точная копия шевроле тракс продающийся в сшп, но с двигателем 1,8л, в сшп только 1,4л поставляют. Сказали машинокомплекты уже закуплены, в общем посмотрим. Пока же сборка идет авео 1,6л,  каптив с алюминиевым мотором и только они пока присутсвуют на сайте шевроле кз. Кстати в незалежной на сайте трекеры 1,8л то же присутвуют в продаже.

С такой ценовой политикой ГМ, будущего у трекера скорее как и в прошлый раз не будет, т.к она одинаковая со штатовской ~ 26К $. Интересно другое, у них за эти деньги можно много чего приобрести, например РАВ4, кто эти трекеры покупает непонятно.

Уважаемый вы темой не ошиблись? причем тут запуск производства и тема СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ?