Работа двигателя в морозы. Как заводится ваша Мокка?

[projector]

сегодня в  -25 не завелась с ключа, пробег 15000км, аккум бодрый, крутил бодро, напруга 12,2В, крутит пару раз тыр-тыр и все выключается. Неделю назад в -31 завел с 5-6 оборотов нормально. Беда! Вызвал эвакуатор GM, пусть смотрят.

вообще впервые такое, было что и в -35 заводил нормально, а тут...

[Алан]

Если все выключается после пары оборотов, то явно акк нагрузку не держит.

[zelen]

напруга 12,2В

если эта "напруга" замерена на холодном аккумуляторе то это значит что батарейка разряжена где то на 80%. Нужно тупо снять аккумулятор, занести его в тепло на 10 - 12 часов. И только после этого поставить на зарядку.

[конопель]

напруга 12,2В

если эта "напруга" замерена на холодном аккумуляторе то это значит что батарейка разряжена где то на 80%. Нужно тупо снять аккумулятор, занести его в тепло на 10 - 12 часов. И только после этого поставить на зарядку.

 можно на холодную заряжать, только меньшим током, для аккум 60 Ач нормальный ток зарядки до 6А, на холодную 1-1.5А и нефиг ждать 10 часов. Через 3 часа уже можно ехать

[zelen]

можно на холодную заряжать, только меньшим током, для аккум 60 Ач нормальный ток зарядки до 6А, на холодную 1-1.5А и нефиг ждать 10 часов.

для необслуживаемого аккумулятора (такие стоят на мокке) нет понятия ток заряда, есть понятие напряжение заряда.  И если это напряжение превысить то батарея умирает.
А ещё есть понятие температура замерзания электролита
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

в вышеописаном случае батарейка уже давно замёрзла.

[Ана]

у меня она только с июля, поэтому это будет первая зима с Моккой.. посмотрим.. сейчас у нас -12 утром, заводится без проблем и прогревать долго не надо

[Сержик]

у меня она только с июля, поэтому это будет первая зима с Моккой.. посмотрим.. сейчас у нас -12 утром, заводится без проблем и прогревать долго не надо

 Mokka 1,4 Essentia это что-то новенькое в модельном ряду

[Ceprej]

первая зима с Моккой..

    Ана! Ну что ж Вы так волнуетесь! В Москве же не в Омске! У нас такие морозы большая редкость.

[конопель]

zelen,  вумных к вумным а нам сюды, дайие силу тока и напряжение , для зарядки на холодную. Утверждение что наш аккум на холодную заряжать нельзя- неверно, т к на машине он заряжается( сразу поле того как завел) Амперы не знаю но думаю не менее 1-1.5 это общее правило, по вольтметру 14.5 на начальной стадии. Для меня загадка - напряжение заряда т.е. есть Вольт и Ампер - короче сколько В и соответственно А

[MokkaVend]

конопель, на холодную внутреннее сопротивление аккумулятора больше, чем например летом. И зарядка поэтому происходит меньшим током чем у прогретого. По мере разогрева электролита, его сопротивление уменьшается а ток заряда в связи с этим увеличивается. Но при всём этом напряжение бортсети поддерживается сравнительно неизменным с помощью реле-регулятора генератора.
А нельзя заряжать замороженный аккумулятор, т.е. тот у которого уже плотность была настолько низкой, что он и замёрз. Просто при зарядке может произойти взрыв т.к. образующемуся газу может не оказаться пути для выхода.

[конопель]

на холодную внутреннее сопротивление аккумулятора больше, чем например летом.

 это все понятно, на суть в том что б заморозать кума до состояния куска льда- у нас нет таких температур( у кого под - 50 им гелевые надо сразу в мусорку), соответственно у нас он всегда в жидком или полу-жидком состоянии и заряжать его можно , просто напряжние и сила токо должна быть разумной

Добавлено: 28 Ноябрь 2014, 21:46:44

например запрещается сливать электролит перевернув аккум. вверх ногами( очень муторная технология замены электролита на свежий), на деле  почти все аккум. выдерживают эту процедуру

[zelen]

это все понятно, на суть в том что б заморозать кума до состояния куска льда- у нас нет таких температур

разряженный аккумулятор замерзает при -9 градусах.
а полностью заряженный при... -65.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  

для не обслуживаемых аккумуляторов есть график зависимости ЭДС хх --> Т замер.(перехода в гелеобразное состояние)
что то типа
12,7 Вольт  < -50 градусов
12,5 Вольт   -40 градусов
12,3 Вольт   -30 градусов
12,1 Вольт   -20 градусов
11,9 Вольт   -14 градусов
11,7 Вольт   -5 градусов
Как показывает моя практика у замёрзшего аккумулятора вздуваются боковые стенки и он после этого теряет 50 - 80% процентов своей ёмкости.
а по поводу заряда замерзшего аккумулятора - он банально не берёт заряд пока не отогреется. А если дать ему напряжение повыше рекомендованного то произойдёт закипание оставшейся незамёрзшей кислоты и разрушение пластин.

Добавлено: 29 Ноябрь 2014, 00:26:08

zelen,  вумных к вумным а нам сюды, дайие силу тока и напряжение , для зарядки на холодную.

нет понятия зарядка на холодную, есть тупо формула:
Uзаряда = 14,4 + (25 – (t +1)) · 0,03
где t – температура аккумуляторной батареи, °С
если в процессе заряда температура аккумуляторной батареи достигает 45°С то зарядный ток должен быть ограничен значением 0.3С
где С - ёмкость аккумулятора в амперах.
то есть для 60 А/ч аккумулятора при температуре батареи 45°С зарядный ток не должен превышать 20 Ампер. а зарядное напряжение при этом будет 14,4 + (25 -(45 + 1))· 0,03 = 14,4 +(-0,63) = 13,77 вольт.
а при температуре батареи -26°С зарядное напряжение будет 15,9 вольта.

[конопель]

 интересненько на улице -12. при включении зажигания вольтметр показал 11.5, правда были включены габариты, музыка и вентилятор печки. И что мой кумм давно сдох?

[projector]

в общем привезли в официалам на эвакуаторе от GM, с эвакуатора сгрузили, ключ втыкаю - завожу как ни в чем не бывало при такой же температуре, с полоборота. Вот такие фокусы)). Все в недоумении.

[kos]

Пробег 15350 км....Вчера в -26 незавелся..(в эту зиму все хуже и хуже к -30 заводится).. Аккум крутнул стартер 3-4 раза и все, потрюкал я его хватило на 1-2 прокрутки...понес домой  в гор тазик на 15 мин сунул...давай поновой заводится маслал 2 раза сек по 10-12 вспышек ваще никаких опать сел...понес в тазик на 1час ...вынес горячим)))) температура за ботром -21...опять маслал 4-5 раз вспышек О... 2 раза дернулся дык-дык и все...почесал в затылке перематерился снял аккум и поперся домой...вечером -16 с теплым аккум выперся заводится и тока с 3 го раза еле-еле поймал вспышку и он зашевелился! (посмотрел напряжение в борт сети с заведенным двиг ..15,13 т.е. заряд идет)............ ПОДТВЕРДИТЕ МОЖ Я НЕ ПРАВ!!!!?    1-е ТАКОЙ Аккум в мусорку!!!! раз его на холодную прокрутку толком не хватает; и взять VARTA Start-Stop...   2- е Есть прокрутка с терлого аккум... нет Вспышек С чего бы Это ?? ....