Турбонаддув или атмосферник, муки выбора!!!!!

[Автоклуб]

да это паршиво, но это маркетинг моллионики бросили делать ,а то кто машины брать будет купил и езди лет цать..

Миллионики - это простые 8-клапанники. Мне они очень нравились.
Но тут, засада, пошли нормы Евро скакать вверх. В принципе, их выполнить легко на 8-кл, просто уменьшаем подачу топлива. Но тогда машина сможет передвигаться только ползком и медленно.
Есть другой вариант - подачу топлива уменьшать не так сильно, но увеличить подачу воздуха, а это 16-кл, системы изменения фаз, увеличения подъема клапанов и длины впускного клапана, непосредственный впрыск и куча всего чего еще высокотехнологичного и ломающегося. Поэтому - движки сейчас одноразовые.

Но проще всего Евро достичь на турбо: легко можно подать воздуха намного больше. При этом тяга даже не уменьшается (как у атмо Евро5 после Евро4), а даже увеличивается по сравнению с атмо.

[ДмитрийМ]

При этом нагрузка на весь двигатель возрастает и ресурс двигателя снижается!

[конопель]

про турбину пока все молчат. Сказать стесняются.

рано еще когда более 100 пробегут, а может 150 или 200 кто ж его знает этот ресурс. А насчет бензина просто можно за нормальные деньги заправить плное го-но.

Добавлено: 13 Декабрь 2013, 18:59:01

а насчет эко норм , вопрос кому это выгодно, это как с озоновыми дырами- теорий дофига по факту чушь,  И про выбросы авто сколько% они составляют в мировом масштабе от других выбросов?

[Автоклуб]

а насчет эко норм , вопрос кому это выгодно, это как с озоновыми дырами- теорий дофига по факту чушь,  И про выбросы авто сколько% они составляют в мировом масштабе от других выбросов?

Согласен. С ума сходят с этими нормами.

[конопель]

 Автоклуб,  просто деньги рубят прикрываясь благом для всех, по факту для себя

Добавлено: 15 Декабрь 2013, 19:18:06

некоторое страны кто дофига загрязняет в том числе США не учавствуют в такой фигне(по выбросам от заводов , электростанций и т.д.) , но для авто у них такие же нормы

[ДмитрийМ]

 

Автоклуб,  просто деньги рубят прикрываясь благом для всех, по факту для себя

Добавлено: 15 Декабрь 2013, 19:18:06

некоторое страны кто дофига загрязняет в том числе США не участвуют в такой фигне(по выбросам от заводов , электростанций и т.д.) , но для авто у них такие же нормы

Абсолютно с Вами согласен. Плюс к выбросам автомобиля нужно еще суммарно просчитать и сравнить все выбросы и загрязнения,  производственной, энергетической и сырьевой(добывающей) цепочки при изготовлении   простого ("не экологичного") и современного "экологичного" автомобиля (в том числе и вариантов всяких электро и гибридных авто с их ядовитыми аккумуляторами ). И посмотреть не получаем ли мы большего ущерба экологии от изготовления и утилизации всех компонентов обеспечивающих  эту "экологичность" чем от эксплуатации "не экологичного" авто.

[Витал]

вот интересно-а сколько наши турболюбители маслица подливают на тысячу пробега?а маслице уж больно дорогое и выйгрыш по бензину у атмо быстро компенсируется!

[конопель]

Витал,  пока не парятся я думаю, это кто оставит авто или 2 владельцам достанется

[Ton]

опелевские турбы не славятся масложором, это фишка чисто ВАГа и BMW... если и есть единичные случаи - то это единичные случаи, в отличие от других брендов

[Автоклуб]

Плюс к выбросам автомобиля нужно еще суммарно просчитать и сравнить все выбросы и загрязнения,  производственной, энергетической и сырьевой(добывающей) цепочки при изготовлении   простого ("не экологичного") и современного "экологичного" автомобиля (в том числе и вариантов всяких электро и гибридных авто с их ядовитыми аккумуляторами ).

Согласен.
Меня всегда удивляет, что электромобили считаются ну очень экологически чистыми. А кто считал загрязнения при производстве тока и его транспортировке?

[Tochiloza]

Согласен.
Меня всегда удивляет, что электромобили считаются ну очень экологически чистыми. А кто считал загрязнения при производстве тока и его транспортировке?

а при производстве самого автомобиля и утилизации его и тем более батарей?

[Автоклуб]

Tochiloza,  этого никто не считает. Главный критерий - выбросы самого автомобиля. И критерий этот ущербный.

[mik236]

Имеет право быть и турбина и атмосферник. Относительно недавно, рассуждения типо я не возьму инжектор, лучше проверенный карбюратор, где карбюраторы?. А по поводу ресурса, на форуме ASTRA J за 100 по моему никто еще не проехал и судить о ненадежности двигателя A14NET, по крайней мере рано. Правда самого грызут эти сомнения.

[Витал]

опелевские турбы не славятся масложором, это фишка чисто ВАГа и BMW... если и есть единичные случаи - то это единичные случаи, в отличие от других брендов

а когда это опель начал турбину ставить-без году неделю,а VAG уже не одно десятилетие!не думаю,что на опеле вдруг придумали как с масложёрством бороться,опыта у них ещё маловато!

[Ton]

а когда это опель начал турбину ставить-без году неделю,а VAG уже не одно десятилетие!не думаю,что на опеле вдруг придумали как с масложёрством бороться,опыта у них ещё маловато!

Опелевские турбы маломощные... ВАГ кстати, чтобы избавиться от масложора - в том числе и дефорсировал свои движки... 1.4 со 150 до 122, 2.0 с 200 до 170 и так далее... Я уж не знаю, почему ВАГ так прокололся со своим масложором, но это факт, несмотря на все годы производства турб... и то, что опель не славится масложором - это такой же факт, почитайте форумы