Выбираем двигатель: атмосферник, турбированный или дизель?

[Ton]

Квик = QuickHeat - фен, встроенный в систему вентиляции салона, греет воздух сразу без дожидания прогрева двигателя
Вебаста = система, греющая тосол, а вместе с ним сам двигатель на заглушенной машине - ее включают за некоторое время до поездки зимой, чтобы заранее прогреть двигатель

[provo]

Квик = QuickHeat - фен, встроенный в систему вентиляции салона, греет воздух сразу без дожидания прогрева двигателя
Вебаста = система, греющая тосол, а вместе с ним сам двигатель на заглушенной машине - ее включают за некоторое время до поездки зимой, чтобы заранее прогреть двигатель

Вебасто и Эбершпехер - основные бренды, известные народу.
почитать про предпусковые обогреватели в инете навалом, например Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  .

[GRIFon]

Про вебасту и фен я понял.
как на счет автозапуска и турботаймера?
ставить или нет?

[mamuka]

Поделюсь опытом.
Сейчас у меня дизельный Pajero Sport, у супруги astra j- ждет Мокку.
Итак, на дизельном двигателе ресурс турбины около 150-160 т. км, на бензиновых около 60-90.
Замена масла на дизеле каждые 7500 км, а объем масла в двигателе в 2 раза больше, на бензиновом замена 15000 км, моторного масла 1 канистра.
Далее, турбину требуется охлождать (ждать от 2-5 минут когда остынет или ставить турбо-таймер).
Плюсы турбины - экономичность, оборотистость двигателя;
           минусы - недолговечность, дороговизна замены турбины.
Мое мнение, на большой авто - дизель и  объязательно с турбиной. Машину на бензине и с турбиной брать на 50-60 т. км., потом на продажу. Атмосферник, звезд с неба не хватает, но с моей точки зрения более предпочтительнее.

Дизелей "без турбины" сейчас нет в принципе...
Если турбину менять через,как Вы говорите 50-60 тыс.,то это года через 3 эксплуатации.А вообще ресурс турбины зависит от аккуратности владельца и ресурс ее около 150.000 на бензиновых движках-это где то 10 лет...Ну и стоимость замены с учетом работы не более 40.000р.Думаю за 3-5 лет хорошего ускорения(в отличии от "сонного и прожорливого" атмосферника) это вполне адекватные затраты?


Tapatalk

[ParoLet]

Уточните все таки...есть ли на дизеле квикхит?... в салоне сказали что он идет только на дизеле... у меня пока стоит выбор двигателя.
И еще вопрос...как современные автоматические коробки переваривают повышенный момент дизеля, а то слышал мнение что автомат для дизеля нежелателен.

[Витал]

Ну и стоимость замены с учетом работы не более 40.000р.

это цена Б.У.

Добавлено: 30 Апрель 2014, 20:34:41

ресурс ее около 150.000

такой ресурс самого движка,а турбина ходит в 2-3 раза меньше,в зависимости от аккуратности владельца

[Gh0sT89rus]

такой ресурс самого движка,а турбина ходит в 2-3 раза меньше,в зависимости от аккуратности владельца

Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
Турбина на дизеле переживет весь турбовый бензин, а сам дизель еще 3 турбины переварит. Гавно не сливать с тракторов и масло вовремя менять, надоест ездить раньше чем помрет.

[darkevil]

Странная статистика пробег от времени не зависит никак, у кого-то 150к км набегает через 10 лет, а у кого-то и все 4 года, я подсчитал к примеру что через 4 года мой авто пройдет примерно те же 140-150к км.
Если турбины на это время\пробег хватит то я буду считать это отличным показателем. 

[dagman555]

Приветствую участников! Прочитал ветку, так и не определился с выбором. 1.4 либо 1.8. Полный привод не критичен. Живу в Сочи, снег вижу только в холодильнике. По этой же причине не имеет значения скорость прогрева салона. Важна динамика и автомат. Прокатился на 1.8 с полным приводом - ну никак вообще, овощ овощем. Орет, а ускорение как у моей Астры 1.6 115 лс. Куда делись остальные 25 лошадок - ума не приложу! Если кто катался на обоих, расскажите, насколько существенна разница? Интересны ощущения именно на автомате. Спасибо.

[Ton]

Живя в сочи имхо дизель будет лучшим вариантом

[darkevil]

Приветствую участников! Прочитал ветку, так и не определился с выбором. 1.4 либо 1.8. Полный привод не критичен. Живу в Сочи, снег вижу только в холодильнике. По этой же причине не имеет значения скорость прогрева салона. Важна динамика и автомат. Прокатился на 1.8 с полным приводом - ну никак вообще, овощ овощем. Орет, а ускорение как у моей Астры 1.6 115 лс. Куда делись остальные 25 лошадок - ума не приложу! Если кто катался на обоих, расскажите, насколько существенна разница? Интересны ощущения именно на автомате. Спасибо.

Посмотрите в сторону дизельного движка, он очень даже приемистый и резвый, ну на крайняк 1.4Т если с дизелями не дружите.

[dagman555]

Живя в сочи имхо дизель будет лучшим вариантом

К дизелям как-то холодно отношусь, не хотелось бы. Знакомый купил дизельный Astra GTC, так он настолько тарахтит, что начинаешь сомневаться в своих органах чувств - видишь спорткупе, а слышишь трактор! В общем, вопрос остается без ответа, видимо никто не имел опыта езды на обоих бензиновых. Жаль, очень жаль... Придется опять в Краснодар на тест-драйв ехать.
Интересно, почему опелевцы не предложили на выбор свой 1.6 турбо 180 лс  от астры - вот была бы зажигалка! И конкурировал бы на равных с жуком. Видимо, шасси слабовато для такого движка.

[Ton]

Акустический дискомфорт, причем не внутри машины, а снаружи - с лихвой компенсируется остальными прелестями дизеля... что касается сравнения 1.8 и 1.4Т, последний пободрее конечно, но в глобальном смысле - все равно нифига не едет

[dagman555]

Акустический дискомфорт, причем не внутри машины, а снаружи - с лихвой компенсируется остальными прелестями дизеля... что касается сравнения 1.8 и 1.4Т, последний пободрее конечно, но в глобальном смысле - все равно нифига не едет

Ок, тогда насколько заметна разница в динамике между 1.4 и дизелем? Мне по горным серпантинам часто ездить, и мой 1.6 115 лс на Астре меня в этом плане разочаровывает. Важны обгоны на 40-120 км/ч.

[Ton]

Ок, тогда насколько заметна разница в динамике между 1.4 и дизелем? Мне по горным серпантинам часто ездить, и мой 1.6 115 лс на Астре меня в этом плане разочаровывает. Важны обгоны на 40-120 км/ч.

Я не ездил на этом дизеле, не в курсе... но из практики - на скоростях до сотни дизель всяко бодрее, чем бензин, так как тянет с низов... а вот после 100 могут быть нюансы...