Новости клуба и Opel

Лифтбек от Opel - автомобиль высочайшего качества

Автоконцерн «Опель» знают, пожалуй, на всей планете. Все без исключения модели снабжаются самыми последними системами высокого качества, которые прослужат своему владельцу даже не многие годы, а целые десятилетия. Среди продуктов компании можно выделить модель Opel Insignia Hatchback 1.8 MT Edition XER +. Спроектирован автомобиль был совсем недавно. Автомобильные специалисты отмечают, что стандартная комплектация текущей модели может похвастаться большим числом опций. Данное транспортное средство оснащено биксеноновыми фарами, боковыми зеркалами с обогревом и электроприводом складывания, рулевым усилителем с электромеханической функцией. Заднее стекло также обогревается, имеются детские сидения с фиксатором, и завершают комплектацию диски из сплавов лёгких металлов. Кроме перечисленного, Opel Insignia имеет в наличии рулевую колонку, настраиваемую по высоте и вылету, стеклоподъёмники, которые работают от электричества, бортовой компьютер, аналоговую приборную панель, тахометр, иммобилайзер, дистанционное управление центрального замка, салон с пылевым фильтром, новейшую аудиосистему. Имеются климат-контроль и круиз-контроль. Пассажиры на задних сиденьях могут обогреваться тёплым воздухом снизу.

Читать дальше

Оpel Adam – малютка с татуировкой на плече

На автосалоне в Париже в сентябре месяце компания Opel намеревается представить свой новый субкомпакт Adam. Все это время внешний облик автомобиля был огромной тайной. Однако как мы уже много раз убеждались, для фотографов-шпионов нет непреодолимых препятствий. Они смогли заснять этот новый автомобиль, когда он тестировался в Испании.

Adam, который был назван в честь создателя компании Адама Опеля, будет длиной приблизительно 3,7 м. Данная машина была построена на укороченной платформе модели Corsa. Конкурентами этой новинки немцы, прежде всего, будут рассматривать и Fiat 500, и Volkswagen Up, который недавно получил престижную премию «Автомобиль Года» и, возможно, MINI.

Читать дальше

Opel нашел способ вернуться к прибыльности

Наконец маркетологи опеля нашли способ, который поможет компании снова стать полноценным игроком на мировом автомобильном рынке. И на этот раз это вовсе не слухи, а вполне конкретный, серьезный бизнес-план, способный дать компании второе дыхание и надежду на светлое будущее. Недавно наблюдательный совет компании Opel утвердил свеже разработанный бизнес план, который по всем прогнозам должен снова вернуть именитого автопроизводителя к прибыльности, положив конец его бедам.

Читать дальше

Подошли к концу испытания Opel Mokka

Инженеры компании Opel подвели к концу все тесты нового внедорожника Опель Мокка.
Во время тестирования особое внимание было уделено новейшему и довольно сложному шасси, оно является главным направлением разработки автомобиля Mokka. Немецкие инженеры специально готовили его для европейских потребностей. Шасси замечательно подходит как для езды по городу, так и сохраняет все достоинства внедорожника. Читать дальше

Opel создал наиболее продаваемый электромобиль в Европе

Наиболее популярным электромобилем в Европе стал Opel Ampera, как сообщила сама компания производитель, машине удалось завоевать более 20 процентов рынка электрокаров и выбиться в лидеры.

Читать дальше

Opel Mokka в первую очередь нацелен на российский рынок

Как это ни странно звучит, но именно российский рынок немецкие производители выбрали для старта продаж своей новой модели. Хотя сегмент к которому относится немецкая новинка весьма невелик и густо «населен», всё же по мнению маркетологов, у нового паркетника хватит «данных», чтобы занять в нем достойное место. Дело в том, что в нашей стране происходит популяризация малых внедорожников, потребитель требует не только зрелища, то есть красивого дизайна, но и экономичности, в комплекте с достойной комплектацией, да еще и за приемлемую цену. Стать такой вот палочкой выручалочкой есть все шансы у нового Opel Mokka, но удастся ли это ему, будет известно только после старта продаж. Пока что можно оформить лишь предварительный заказ, эта услуга у дилеров доступна еще с 1 июня. Старт производства авто запланирован на осень 2012 года, но уже опубликованы результаты тест драйва прототипа, идентичного тому, который пойдёт в «серию».

Производитель выделил для теста три версии автомобиля, две бензиновые, объемом 1,6 и 1,8 литра, а также один 1,4 литровый турбодизель. Сразу стоит оговориться, что из всех трёх, дизельная версия оказалась самой удачной, именно на ней и была проведена большая часть тест драйва. Итак, двигатель объемом 1,4 литра и мощностью 138 лошадиных сил оказался довольно проворным. Он с лёгкостью обеспечивал машине достойную динамику не только на ровном асфальте, но и на грунтовом покрытии и на горной местности. Плюс ко всему, все эти достоинства гармонично сочетаются с «приятным» расходом, всего 5 литров на сотню, для паркетника, хоть и не большого, это весьма достойный результат. Жаль, что не получилось испробовать 1,7 литровый вариант турбированного дизельного мотора. После знакомства с 1,4 литровой версией даже страшно представить, на что способен 1,7.

К сожалению бензиновые агрегаты не смогли показать себя столь же хорошо, как их дизельный сородич. Но они также держались достойно, обеспечивая довольно увесистому автомобилю не плохую динамику.

Порадовал и уровень шума в автомобиле. Подвеска с лёгкостью «глотает» все мелкие и средние выбоины, донося в салон лишь лёгкий шорох шин и не значительные покачивания кузова. Машина уверенно вела себя на поворотах, не озадачивая водителя чрезмерными кренами кузова, лёгкий руль оставался информативным в любом положении, давая водителю понять, что автомобиль под контролем в любой ситуации.

О салоне авто, пожалуй говорить еще рановато, ведь для теста были выделены пробные образцы, стоит заметить лишь что он просторный, за рулем сможет комфортно разместиться даже высокорослый человек, а на заднем сиденье с лёгкостью усядутся трое взрослых. По данным производителя, в некоторых комплектациях салон мокки будет доступен в кожаной отделке, с подогревом сидений и руля, но лишь в виде дополнительных опций.

У Opel самая безопасная мультимедийная система

Исследования, проведённые Зальцбургским университетом и журналом ACE Lenkrad показали, что мультимедийная система разработанная опелем для своей модели Opel Astra, является одной из наиболее безопасных. Всего в тесте участвовало 36 человек, им было предложено произвести одни и те же действия на нескольких автомобилях, среди которых также ближайшие конкуренты Opel Astra – Ford Focus и Volkswagen Golf. Исследователи отметили массу достоинст штатной мультимедийной системы Opel Astra, основеым из них являлся удобный набор телефонного номера, занесенного в справочную книгу. По результатам теста, водители опеля справлялись с этой задачей в среднем в два, два с половиной раза быстрее водителей других подопытных машин.

Как утверждают разработчики, не малая доля успеха принадлежит удачному расположению функциональных клавиш, а также удобному и логичному меню. Система оснащена большим, хорошо читающимся дисплеем диагональю 17,8 см, который постоянно находится в поле зрения сидящего за рулем человека. Слева от водителя находится блок функциональных клавиш отвечающих за основные функции системы, проигрывание дисков, настройка радиостанций, меню телефона. За дополнительные функции системы отвечают клавиши расположенные по правую руку.

Также уровень удобства системы измерялся и во время других операций проводимых испытуемыми. Например, такие как ввод пункта назначения в навигационную систему или настройка громкости динамиков. На панели приборов были установлены несколько инфракрасных датчиков, следящих за взглядом испытуемого во время проведения того или иного действия, а за всем происходящим наблюдал судья, сидящий на заднем сиденье автомобиля.