Устойчивость Мокки на дороге

[Ceprej]

Мокка на колесах R18 с 55 профилем и индексом Q на покрышках будет рулиться по любому лучше той, что с R16 и 70 профилем, будь там хoть Y в индексе скорости.

Лучше! Я об этом же и говорю. Но я сомневаюсь, что выпускают R16 c 70 профилем и индексом скорости Y. И неспроста! Связь-то существует между профилем и управляемостью, что в свою очередь влечет осторожность изготовителей в предельных скоростных рекомендациях.

[provo]

Мокка на колесах R18 с 55 профилем и индексом Q на покрышках будет рулиться по любому лучше той, что с R16 и 70 профилем, будь там хoть Y в индексе скорости.

Лучше! Я об этом же и говорю. Но я сомневаюсь, что выпускают R16 c 70 профилем и индексом скорости Y. И неспроста! Связь-то существует между профилем и управляемостью, что в свою очередь влечет осторожность изготовителей в предельных скоростных рекомендациях.

И вернулись к 

Вот вам и ответ по теме "Устойчивость на дороге"

А какая связь с индексом скорости на резине ?

- к чему это было говорить про индекс скорости?, если изначально про разницу в профиле резины разговор шел ... причину со следствием попутали...
Не индекс определяет профиль, а профиль бывает с разными индексами.
И при этом на управляемость при одном профиле разные индексы будут влиять крайне мало, по сравнением с влиянием разных профилей с одинаковым индексом скорости.

[Ceprej]

Не индекс определяет профиль, а профиль бывает с разными индексами.

Вроде цитируете мои слова, но такое впечатление, что не читаете. Я согласен с тем, (и об этом же и говорил) что чем ниже профиль, тем лучше управляемость. Но в доказательство я приводил индексы скорости. Я писал, что 70 профиль не выпускают с индексом Y именно потому, что индекс скорости присваивается с учетом управляемости. Если резина с высоким профилем управляется хреново, то она, естественно никогда не получит высокоскоростного индекса.

Юристы говорят: "причинно-следственная связь". Я не утверждал, что индекс - причина, а профиль - следствие. Но связь есть. Это не будете отрицать?

Добавлено: 28 Ноябрь 2013, 00:07:03

Точно так же как и профиль - не первопричина управляемости. Есть еще и жесткость материала и конструкции и т.д.

[chev]

Скажите други, как будет рулиться авто на альтернативе 215/55/18 но чтоб диски были те же 18? И какая резина подойдет, чтоб профиль был повыше, но чтоб и арки не задевало при поворотах?

[igorim]

Скажите други, как будет рулиться авто на альтернативе 215/55/18 но чтоб диски были те же 18? И какая резина подойдет, чтоб профиль был повыше, но чтоб и арки не задевало при поворотах?

225/55R18... Хорошо... 

[chev]

спасибо! значит шире просто резина становится и само собой на руление больше высота профиля влияет, а если все же усядутся колеса с более высоким профилем на 18 чем предлагается (55), тогда насколько хуже станет управляемость? Высота авто и клиренс там всего где то на 1-2 см вырастет

[igorim]

спасибо! значит шире просто резина становится и само собой на руление больше высота профиля влияет, а если все же усядутся колеса с более высоким профилем на 18 чем предлагается (55), тогда насколько хуже станет управляемость? Высота авто и клиренс там всего где то на 1-2 см вырастет

Хых, 1-2 см это огромные величины в плане управляемости авто! 225/55R18 добавляет к клиренсу +6 мм - хорошая величина, что бы почувствовать разницу в поведении авто. Не надо забывать, что наша Мокка достаточно высокое авто, с высоким центром тяжести. Потом, большие размеры резины могут задевать элементы подвески или кузовные детали...

[chev]

да, вы правы - посчитал тут Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.  
и вышло, что 55 одинаково это не значит, что и высота будет такой же т.к.это % , а не сама высота, но не ожидал, что какие то несколько мм могут давать такую разницу в езде

[Ceprej]

При радиусе 18 высота профиля 55 достаточно высока. Зачем ее еще увеличивать. Я вот подумываю на лето низкопрофильную сварганить себе...

[НиколайСан]

gorim ваш пост конечно полезен и на мой взгляд правильный, но на форуме есть люди у которых свое особое мнение,если выше прочитаете, увидите, переубедить их в принципе невозможно, такое бывает....так что все наши попытки....

...и, наверняка,  просто не нужно.

[chatl]

Если честно, то не читал всю ветку) По ощущениям - Мокка (как кроссовер) очень хорошо держит дорогу (сток). Езжу на Киа Соренто (далеко не сток ) Но есть ещё с чем сравнить!

[НиколайСан]

Сегодня на калининградской машине на 18 дюйамх вдруг понял, что мне напоминает её "езда" !

ГАЗ-21 (новый, на всем родном и исправном, а не хрен-знает-из-чего-собранные восстановлёнки) !!!!

На 95% похожие ощущения!  В  городском режиме, не на трассе, разумеется.

На испанской дизельке на 19 дюймах все-таки по-иному, но там и подвеска другая.

[darkevil]

По ощущениям мокка нихрена не держит дорогу. Что значит держит дорогу? Это значит отпустил руль на секунду и ты понимаешь что через секунду ты не окажешься в кювете, отпусти мокку на дороге вы поседеете потому что за секунду она могла поймать уклон дороги градусов на 2% и уйти в ту сторону и в которую был наклон, поймал кочку и она снова ушла в произвольном направлении, молчу про колею, мокка полностью ей подчиняется. 
Есть с чем сравнивать так что можете не говорить что на всех машинах так. 
P.S. Говорят 225\55\18 решат частично эту проблему, но блин это нужно тратиться на такие катки

[50-й]

darkevil, судя по посту  проблема не в Мокке, а в дорогах 

[darkevil]

darkevil, судя по посту  проблема не в Мокке, а в дорогах 

Ну это только часть проблемы, но все равно хочется что бы авто шел в ту сторону куда руль повернул, машина не дает расслабиться за рулем совсем.
Про проблему турбированных мокк\астр j\gtc я уже знаю когда машину уводит в сторону при резком ускорении, но вот что за беда когда идешь со стабильной скоростью ставишь руль ровно, а машина сволочь уходит в произвольном направлении.