Устойчивость Мокки на дороге

[sergeiSH]

что за беда когда идешь со стабильной скоростью ставишь руль ровно, а машина сволочь уходит в произвольном направлении. 

А у меня почему-то идет ровно, можно спокойно руль бросить. А если едешь по колдо бинам, то у любой машины руль будет гулять. Хватит на авто наговаривать.

[alexkrum]

darkevil, посмею с вами не согласиться. То, что Мокка чуток плавает на больших скоростях (свыше 150), это да, есть такое. Но чтоб не ехала ровно - такого не замечал. И руль отпускал специально, чтоб посмотреть - ничего, ровно едет. Так что правильно 50-й, написал, наверное в дорогах дело...И абсолютно за рулем не напрягаешься

[50-й]

А у меня почему-то идет ровно, можно спокойно руль бросить.

У меня тоже 

[oni_volk]

Может там, где установлен ЭУР Мокка плохо управляется рулём, с ГУРом таких проблем нет.
Ну а если хотите, чтобы машина не плавала по дороге а перла как танк, нужно брать 4WD, да, больше жрёт бензина, но с устойчивостью на дороге проблем нет

[al1ex1]

Дело не в дорогах, Mokky на скорости после 150 ветер сносит с траектории.Если ветра нет-то нормально идёт.

[НиколайСан]

Сравниваю две модели:  1.7 дизель AWD с ЭУР на 19" ободах на хороших европейских дорогах и 1.8 FWD с ГУР  на 18" и 16" ободах на российских дорогах (разных).

И та и другая прямолинейность сохраняют отменно, причем раньше всех поправлять всё-равно приходится 16"-ю, что, наверное, понятно.

Факторами вызывающими необходимость курсовой поправки являются неровности дороги (в основном колея) и ветер как от метеоявлений, так и от топологии местности (в Испании на мостах через немалочисленные ущелья) и встречных на близком расстоянии автобусов и фур (в основном российское явление).

Разница проявляется не при прямолинейном движении, а именно при  этих самых курсовых поправках: ЭУР "с постоянным усилием" (как написано в описании) на скоростях > 135-145 (иногда почему-то и более 110 - -видимо еще влияет загрузка) км/ч менее дружелюбен и требует больше усилий для стабилизации курса.  Но все в рамках приличий. К ГУРу вопросов нет.

[sergeiSH]

Может там, где установлен АУР Мокка плохо управляется рулём, с ГУРом таких проблем нет.
Ну а если хотите, чтобы машина не плавала по дороге а перла как танк, нужно брать 4WD, да, больше жрёт бензина, но с устойчивостью на дороге проблем нет

Разрешите поправить: Эур(электрический) не при чем, до Мокки был авто с ЭУРом, устойчивость была на высоте. А вот у Мокки 4 WD включается тогда, когда передние колеса начинают пробуксовывать. Вы же не думаете, что на скорости 100км/час колеса начнут буксовать и включать задний привод?

[oni_volk]

Только что приехал из Казахстана, дорога как стекло, сплошной лёд. Машина ни разу не съюзила. Конечно, здесь большую роль сыграла ещё зимняя шипованная резина, но всё равно система AWD работает как часы, на высоте

[НиколайСан]

Эур(электрический) не при чем, до Мокки был авто с ЭУРом, устойчивость была на высоте.

Ххм-м, так на С11 у меня тоже ЭУР, но не "с постоянным усилием", а с "переменным" - настроен  столь точно, что о подруливании вообще ни разу не вспоминал... ЭУР ЭУРу рознь....  Прдтому сравнение с "...был авто с ЭУРом..." неуместно.

А от фур и С11 бывает бросает -- лечится только повышением давлением в шинах до аналога "экономичного"...

[provo]

Тубомокка на R17, Мономокка на R18. Нет проблем с устойчивостью, ни в городе, ни на трассе.

Отпустить руль и обе руки занять втыканием телефона  в держатель - не проблема

[charly]

Сильный боковой ветер, скорость 110, Мокка идет стабильно, руль держится одной рукой, с небольшим усилием влево (в сторону ветра). При проезде встречных фур усилие руля резко ослабевает, когда фура сравнивается с Моккой (оно и понятно - перекрывает ветер) - приходится подруливать. У меня ЭУР

[Манагер]

Mokky на скорости после 150 ветер сносит с траектории

до 150 уже сносит

[MokkaVend]

Сегодня на обледеневшей дороге заметил при порыве бокового ветра небольшие попытки сбить машину с курса.
Скорость около 80 км/ч.

[Val1]

Вообще вопрос изначально был - "Интересует, кто тестировал Мокку в экстремальных режимах.  В поворотах, лосиный тест и т.д" На прямой и "шаха" свои 145 честно отрабатывала.
Что касается Мокки,  то при езде в условиях близких к экстремальным машинка не очень. Думаю виноваты в этом конструкторы, которые поставили высокий кроссоверный кузов на легковое шасси, не внеся в него существенные переделки.  Летом на сухом асфальте еще сносно, хотя крены в резких поворотах и мигание значка  курсовой устойчивости (если забыл отключить) напрягают. С отключенной курсовой к крену еще добавляется легкий занос кормы. В общем мечта юного гонщика. На гололеде при отключенной курсовой зад норовит уйти в занос при еще достаточно безобидных ситуациях. Надо отдать должное - срыв в занос не резкий и легко выправляется.  По сравнению с моей старой машинкой (на той же зимней резине) некоторые повороты на Мокке приходится проходить с меньшей скоростью, чтоб не нервировать пассажиров. Но, в принципе ,все это не напрягает, возраст настраивает на более спокойную езду. Хотя попадать в Мокке в экстремальную ситуацию не хотелось бы.
 А я перед покупкой все гадал - откуда такая щедрость опеля - курсовую устойчивость на все комплектации?

[НиколайСан]

Вероятно я вас расстрою, но дело не в щедрости и не Опеля:

Евросоюз неумолимо как танк борется за снижение аварийности на дорогах.

С 01.11.2014  всем новым автомобилям в Евросоюзе необходимо иметь систему курсовой стабилизации в базовой (читай - любой) комплектации. Это касается всех автопроизводителей. В США и Канаде новые машины без ESP нельзя продавать еще с 2011 года.

В связи с этим компоненты ESP производятся гигантскими тиражами и, как следствие, дешевы: нет смысла "обрезать" комплектацию при поставке за пределы Евросоюза - проще и дешевле выдавать это за щедрость....