Opel Astra Sports Tourer: тест-драйв

Легко преодолевая итальянские серпантины, машина продвигается вниз, быстро и послушно реагируя на движение педалей и руля. Въезжаю в городок и сбрасываю скорость. Навигационная система, не справляясь, выкидывает злую шутку. Совершив небольшой крюк в два квартала, я появляюсь в точке встречи. Успел вовремя, параплан только приземлился. Теперь, я смогу поделиться своими впечатлениями о новой модели линейки Astra.

Не смотря на увлеченность большинства россиян иностранной модой и взглядами, взгляды автомобилистов практически неизменны – они как предпочитали седаны, так и продолжают отдавать им предпочтение. Однако заграничные производители автомобилей постепенно переманивают автомобилистов на свою сторону. Продажи хэтчбеков и универсалов, шаг за шагом, увеличиваются. И вот еще теперь среди моделей Opel Astra появились отличный хэтчбек, и новая модель Astra Sports универсал, хорошо влившийся в общую линейку. Что доказывается небольшим соревнованием новой модели универсала и параплана, устроенное у склонов вулкана Этна.

Двигатель объемом 1,4 литра обеспечивает машине старт, достигая 100 км/ч в течение 10 с. Но при подъеме в гору машина с трудом справлялась, даже с таким грузом, хотя машина имеет турбину и 140 л.с. Грузом являлись два сложенных параплана, на которых мы и собирались осуществить прыжки в бреющий полет. Два параплана смогли, без особых усилий, уместиться в багажнике, имеющем объем 500 литров. А на задних сидениях могли разместиться еще пару человек.

Во время обратного спуска, то есть во время соревнования, машина показала, что держит дорогу, не уступая предшественникам. Даже на больших скоростях повороты практически не замечаются, а на особо крутых и затяжных поворотах хочется дернуть ручник, но, увы, он электрический, и поставить автомобиль на ручник можно лишь тогда, когда он стоит на месте. Об информативности педалей и четкого переключения рычага коробки переключения передач можно говорить только хорошее.

Двухзонный климат-контроль позволяет не замечать итальянскую жару, что убирает необходимость открывать окна и слышать посторонние шумы. О шумах: покрышки не создают почти шума, а двигатель слышен только при повышении оборотов. Закоренелых владельцев Opel удивит огромное количество маленьких кнопок и других рычагов управления, расположенных на центральной консоли. Поэтому, перед началом полноценного использования автомобиля, необходимо провести пару дней уединения с инструкцией, без которой вы просто теряетесь.

Въезжаем в город и преодолеваем брусчатку, которая трясет не только машину, но и нас, и это при скорости в 50 км/ч. И навигационная система, которая дала сбой, заставила нас проехать пару лишних кварталов. Поэтому параплан пришел на две минуты раньше.

Помимо этой модели есть еще модели с двигателем 1,6 литра, мощностью в 115 сил и с 6-ти ступенчатой КПП, которая иногда шустрее, чем 5-ти ступенчатая механика. И, конечно, есть полная комплектации, с 1,6-литровым «движком» и 180 лошадьми под капотом, но и цена на такой агрегат будет составлять 928 500 рублей.

© 2012-2017 OPEL MOKKA CLUB OF RUSSIA.
При копировании материалов ссылка на источник обязательна.